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东风日产骊威车型，一直以大空间低油耗的优势在十万级两厢车市中占据举足轻重的地位。百公里仅6.1L的油耗，让骊威在同级车型中“笑傲江湖”。日产车的节油，在老百姓眼中更是有口皆碑。一辆车是否节油，归根结底还是看发动机和变速箱。接下来先详解下骊威的发动机技术，揭开骊威如此节油的奥秘。 

目前在售的骊威是2013年4月上市的新车型，在发动机和变速箱等方面做了全新的调校，更符合中国的道路现状。新款骊威搭载了一台HR16DE发动机。HR系列是日产目前应用最广泛的发动机，包括新轩逸，骐达，阳光，玛驰等均搭配了HR系列的发动机。

HR16DE，HR是“High Revolution& High Response”的缩写，翻译过来就是“高转速、高响应”，16代表排量，D表示double overhead camshafts 双凸轮轴,E表示electronic fuel injection 电子喷射。骊威发动机还采用了同级领先的双CVTC技术(连续可变气门正时控制系统)相比较同级别其它发动机中的类似装置（只针对进气门的单气门调节），骊威发动机可以控制进气门和排气门的开闭时间调节，在最适合的时间进行进排气，使进气和排气循环的重叠增大，减少进气与排气损耗，降低空气流动阻力，提升燃油效率及动力性，技术领先可谓不是一点半点。

骊威还在同级车型中首次使用DIS燃油双喷射设计，即每个气缸由以往的单喷嘴增加为两个燃油喷嘴。喷嘴更加接近进气口，降低燃油损耗。改良后的喷油嘴小孔数量从12个增加到18个，而采用广角喷油方式，大大提升了雾化效果(燃料粒径比以前减少约60%,由70微米减少至30微米），使得每一滴燃油都能和空气充分接触，混合更均匀，燃烧更彻底，不仅提升了动力还省油。这就好比我们泡咖啡的时候往里面加糖一样，如果放一整块糖进去就要等好久才能化开，如果放的是磨碎的糖包搅一搅就完全融化了一样的道理。

新骊威创新引入制动能量回收系统新技术，在汽车减速的过程中，利用交流发电机不断的回收能量，最大限度地把动能转化为电能，为专用的高充电性能电池充电。在引擎消耗燃料使汽车加速的时候，由回收的电能为导航、音响、空调等有耗电需求的车载电器提供电力，而且直至回收的电能消耗完，发电机都不进行发电，即不消耗发动机动力，从而减少燃料的消耗，提升燃油经济性。

百般武艺造就新骊威6.1L百公里超低油耗，相信在油价高居不下的今天，会有越来越多的消费者体验到日产的革新技术带来的丰富多彩的生活，就像他们的广告语那样：技术日产，人车生活！

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