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先说大环境。2014年，乘用车销量达1970万辆，同比增长虽不到10%，但全球销量桂冠依旧被中国摘得。在乘用车微增长环境下，SUV市场持续维持火爆状态，2014年销量达410万辆，同比增长高达36.4%；再说小环境。 SUV市场中，销量前十位中有7位来自合资SUV，其中，东风日产新奇骏更是以11.45万辆的佳绩让人刮目相看。

对于关注奇骏的消费者来说，还需知道的是，新奇骏是在2014年3月26日全新上市的。这里面传达的一个信号就是，相比其它紧俏SUV，新奇骏在2014年，只用了8个月就使销量攀升至10万辆以上。

说到这里，有人会问，改头换面的新奇骏，长相告别硬朗，随之而来的是讨人爱的时尚圆润造型，同时越野技术又得到很好的沿袭，再加上东风日产最擅长的大空间设计，综上几点，新奇骏想卖的不好都难。

其实，你只说对了一半，或者说只说对了一面。

那另一面优势是什么呢？答案就是用车成本。

现如今，买车门槛越来越低，但用车成本不能随意忽略。一般来说，购买新车前，要做很多很多项功课，其中，盘算一下新车今后可能产生的费用这一项必不可少。除了购置税、车船税、上牌费、车险费以及日常的过路过桥费外，油费和保养费成为准车主需要重视的两大因素。

凭借同级超低的平均油耗和后期保养费用，新奇骏在用车成本上的优势也就不言而喻了。

以2.5L排量的SUV为例，相比百公里平均油耗动辄9L以上的其它对手来说，新奇骏只需8.3L即可搞定。粗略算一下，假如一年行驶20000公里，按93号汽油6.5元/升来算的话，一年油费为10790元，相比其它SUV车主，新奇骏车主每年可节省将近1500元油费,3年下来，相比同级对手，新奇骏车主总共可节省油费4500元。

除了超低油耗带来的极低的用车成本外，保养成本也堪称是新奇骏另一大优势。

要知道，新奇骏的首次保养是在车辆行驶到1000公里或购车1个月时（以先到者为准），首保不收取任何费用，服务项目为全车免费检查。二保则是车辆行驶到5000公里或购车3个月时（以先到者为准），二保同样不收取任何费用，服务项目为更换机油、机滤以及全车免费检查，之后的官方保养周期也保持间隔每5000公里或行驶3个月一次（以先到者为准）。

二保过后，新奇骏接下来的保养费用相比对手也是占有优势的。以行驶60000公里的奇骏CVT版车型为例，按照矿物油的价格以及厂家建议的保养周期来计算，其常规保养总成本还不到5300元，这个价格对于高达6000元以上的同级对手来（特别是带涡轮增压技术的SUV车型，其保养价格则更加高昂）说，则明显占据优势。

如此一来，以行驶3年60000公里来计算，相比其它SUV车型，在这3年时间里，新奇骏可综合节省5200元左右（1500元油费x3年 700元保养费用）。

另外，相比同级对手，新奇骏整车质保期为3年或10万公里（以先到者为准），三包有效期为2年或5万公里。这些政策不仅体现厂商对旗下产品一种自信满满的表现，对于新奇骏车主来说，也是一种用车成本上的福利体现。

有一句话耳熟能详的广告语，叫做男人不止一面，品质始终如一。在被新奇骏那副靓丽吸精的外观设计而尖叫不已的时候，你现在还知道它还有另外一个优势——用车成本，你会不会有一种现在就把新奇骏买走的冲动呢？

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