东风日产恒业专营店

作为CVT技术在全球范围内的驱动者和领跑者，日产CVT 技术已经演进了20多年。相比其他车企的CVT技术，日产CVT技术创造性地装备了高液温智能保护装置，通过该保护装置的作用，有效防止了变速器在极限状 态下发生损伤。这不仅大大提升了日产XTRONIC CVT的可靠性与耐久性，亦是日产CVT技术先进、行业领先的有力佐证。此外，XTRONIC CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，所以出现故障的几率要比其他变速箱小得多。

东风日产在现有产品中广泛普及此项技术，则使国内车主对CVT技术带来的实用性和经济性有了切身的体会。而搭载了CVT变速箱的新天籁、逍客、骐达、新阳光、新轩逸等众多车型取得月销过万的成绩，便是市场对东风日产CVT技术普遍认可的明证。

新轩逸便是东风日产CVT技术推广的一个缩影。它应用了全 球先进的变速技术，实现了全球最宽变速比7.3:1。与传统的AT变速器相比，其反应更迅速、加速更有力，变速更平顺，燃油经济性也比传统的AT变速器提 高了15%。此外，辅以ASC智能逻辑控制系统，新轩逸拥有1000多种智能变速模式，配合每一种行驶状态，智能控制传动比，连续实现最适合的驱动力输 出，降低能耗损失，并保证平稳顺畅的驾控。

事实上，轩逸不仅是中级车市中最早搭载CVT技术的车型， 更引领了中级车市CVT潮流，早在2006年，在雅阁和凯美瑞等车型还在使用自动变速箱的时候，轩逸就率先搭载CVT技术，开了中高级车市先河；随着轩逸 获得市场和消费者的广泛认可，卡罗拉、雅阁、思域的等中高级车也开始应用CVT技术，无级变速器由此成为中高级车市的主流趋势，毫无疑问，轩逸是CVT潮 流的始作俑者。

不仅如此，轩逸还推动了东风日产CVT技术的普及潮。在轩 逸搭载CVT技术获得巨大成功后，东风日产随后在全车系中全面普及，成功搭载在新天籁、楼兰、TIIDA、逍客、阳光、新生代骊威以及最新上市的新势代奇 骏等车型上。随着新势代奇骏的上市，CVT技术在东风日产全线车型的普及率超过了90%。

行业专家表示，在混合动力车和纯电动车都处于起步阶段时，东风日产通过普及XTRONIC CVT技术，切实为中国环境出了一份力。其超过150万的CVT车主阵营，也在规模上独占鳌头，堪称“史上最大的环保行动”。