东风日产恒业专营店

十年前，只有中高级轿车才能达到2700mm的轴距，如今，在东风日产新轩逸的引领下，A+级家轿车型新卡罗拉、新明锐 等轴距集体向2700mm看齐。可以说，随着汽车工业的发展和造车技术的不断提升，汽车厂商将中级家轿的轴距集体瞄准2700mm，力图与家庭消费者分享 技术进步成果，共同开启家轿价值消费新时代。

轩逸：2700mm轴距的首倡者和推进者

轴距是影响汽车乘坐空间最重要的因素。一般来说，轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性 能越好。不过，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此，在稳定性和灵活性之间必须做出取舍，找到合 适的平衡点。

之前，A级轿车的轴距普遍在2.5~2.65米之间。2006年，随着东风日产轩逸的正式上市，中级家轿车型轴距首次达 到2700mm。从汽车设计、制造角度来看，轴距的改变，不仅与车辆总体设计布局、传动系统及车身尺寸息息相关，更与汽车的制造工艺、材料运用等方面有着 极大的关系，轴距直接影响着车辆的制动性、操纵性及平顺性。因此，轩逸轴距上的一步到位，反应出东风日产较高的造车技术和设计水平。

2006年上市的东风日产轩逸，整车车身长度达到4610mm，与卡罗拉、速腾、明锐等比肩。同时，轩逸达到中高级轿车水准的2700mm轴距，配合东风日产领先的造车工艺，为消费者带来宽敞、舒适的内部空间。

相比之下，作为丰田的全球畅销车型，卡罗拉则相对“保守”。尽管一汽丰田投产的第十代卡罗拉加大了车身尺寸，但轴距也仅 达到2600mm。而作为百年品牌斯柯达在国内投产的第一款车型，明锐的轴距则只有2578mm；即使是大众旗下首款B级车——迈腾，当时的轴距也只有 2709mm。

平衡：2700mm轴距，有门槛更有内涵

自从第一辆加长型奥迪A6在国内上市后，消费者逐渐体会到了超长轴距所带来的舒适的乘坐体验。但是，长轴距、大空间的车型售价都相对较高，消费者只有多掏“银子”才能满足自身所需。

随着中国汽车工业近十年的高速发展，家庭购车消费的不断升级以及造车技术的进步与成本管控能力的提升，家庭用车逐步向更加舒适、更加节能、更加安全、更加平顺的方向发展，并且越来越强调舒适对家人的关爱。

进入2014年，新卡罗拉、凌派、新明锐等众多家轿车型轴距集体向新轩逸看齐。2700mm这一数据，已经成为衡量家轿空间最重要的标准。可以说，新明锐和新卡罗拉等车型轴距的加长都是基于车身本身的加长，而在内部的实际使用空间上，新轩逸无疑更具含金量。

新卡罗拉和新轩逸的后排腿部空间都达到两拳水平，新卡罗拉的实测数据为670mm-920mm。不过，新轩逸的腿部空间 可达710mm-950mm，在后排乘坐空间上更胜一筹。 以目前市场热度最高的新轩逸与新卡罗拉进行比较，选择身高1.83米模特测试，新卡罗拉与新轩逸的前排头部空间分别为一拳和一拳半。新轩逸驾驶位调节至最 前和最后分别为850mm、1060mm，并且驾驶席配备了座椅高低可调功能，消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，相当的舒适便捷。

后备箱容积方面，新卡罗拉是450L，新轩逸是510L。新卡罗拉同样有着很好的实用性，车内遍布储物空间，后备厢容积和开口都比较大，但是座椅放倒后并不是十分平整，所以实用性打了折扣。

新轩逸的优秀之处不仅体现在数字上，更在于灵活的设计，精湛的制造工艺和对消费者需求的深刻理解，正是这三者的结合，才造就了如此宽敞舒适的乘坐空间，成为历经磨练的家轿之王。

总体来看，新轩逸不仅在轴距上拥有“先天”优势，以2700mm树立行业标杆，而且在头部空间、腿部空间，在产品设计、 制造工艺等方面都表现突出，充分诠释了东风日产以消费者驾乘体验为原点，处处“越级款待”的情感诉求。可以肯定的是，在新轩逸的引领推动下，A+级家轿乃 至中级家轿市场将全面升级，为消费者带来更具价值的精彩汽车生活。