东风日产漳州聚力专营店

新生代TIIDA在的亮相被定义成全球首发，这是它有别于衍生车型PULSAR的一个标志。无论内外，它都有着许多让人惊喜的特质。

发动机舱隆起的“青筋”和侧身犀利的双腰线让它一改前代产品小清新的形象。当然，更加鲜明的特征来自日产最新的家族式V-motion前脸和保险杠正中的特殊黑色涂装，搭配上犀利的新款头灯，俨然一副钢炮做派。 　　

相比竞品，新TIIDA装备了同级车型中非常罕见的LED近光灯，而示宽灯也采用了LED光源，回旋镖式的灯带造型成为点睛之笔。比较特别的设 置是新TIIDA装备的日间行车灯集成在了雾灯中，启动车辆后便会自动点亮。新TIIDA的尾部造型也有较大变化，它的尾灯变得更大，光源也比上一代车型 更多，尾厢的开口较之从前更宽，装载便利性变得更加出众。

“钢炮范儿”的变化还来自尺寸更大、造型更运动的轮辋，新TIIDA各个配置的车型共提供三款不同式样的铝合金轮辋。顶配车型上它为消费者提供 17寸雷霆切削式轮辋，高光、双色的设计营造出足够凶悍的感觉。当然，这种感觉还来自更低的视觉重心，虽然新TIIDA的车高和离地间隙几乎没有变化，但 凭借约10厘米的长度增长，它仍然可以营造出更加低矮和俯冲的姿态。 　　

坐进车厢内，能够清晰地感受到质感的巨大提升，仪表盘中央被大尺寸的液晶多功能显示屏占据；中控台在使用钢琴漆面板的同时，底部采用了造型别致 的银色饰条装饰；由中控台向两侧延伸的面板采用了真皮覆盖，甚至还使用了双缝线来烘托运动氛围；当然令人愉悦的还有和天籁同款的方向盘。此外，还有许多表 面看不见的变化，比如新TIIDA提升了发动机舱中隔音材质的密度、前门侧窗玻璃从3.5毫米增加到4.0毫米、前翼子板下方追加隔音组件等等，这些变化 使得整个驾乘空间不仅看起来更精致，更好的静谧性无疑能够为客户带来更加高级的驾乘感受。

新TIIDA使用的发动机在保持足够有竞争力的动力水平的前提下，通过材料技术的提升使摩擦力进一步降低。新发动机在气门挺杆上使用了DLC涂层， 同时应用了低张力的气门弹簧；而在后油封上，TEFLON涂层的应用也使阻力更低。当然，最为有效的是新发动机搭配了ISS自动启停系统，进一步为降低油 耗提供支持。目前装备ISS启停系统的新TIIDA最低百公里油耗仅为5.3升，对应改进的发动机，变速器采用了全新型号。新的CVT变速器在变速比范围 上扩大了20%，同时引入了D-STEP变速技术，这两方面的变化使得新TIIDA在提升燃油经济性、可靠性的同时还能提供更加充分的驾驶乐趣。 　　

除了动感的外形、精致的内饰和听起来很晦涩的技术升级，真正驾车上路，新TIIDA能够提供更多令人意外的惊喜。新TIIDA的悬架系统在结构 上延续了上一代产品的设计，然而虽然还是前麦弗逊、后扭力梁的结构，几乎所有悬架组件与车身连接的部分都得到了加强，前悬和后悬的稳定杆刚度分别提升了 15%和40%。如果你是弯道爱好者，新TIIDA的底盘升级会给你留下更多的美好回忆，新TIIDA不仅弯道侧倾更小，即便遇到颠簸起伏，改良过的弹簧 和避震器也能够更加有效而充分地抑制多余的震荡。改良后的1.6L发动机搭配全新的变速器，给人带来更加轻快的感觉，更宽的变速比除了能在低速时带来更充 沛积极的动力表现之外，在高速以120km/h的时速巡航时，发动机仅仅需要以1500rpm的转速工作，更低的转速意味着更低的油耗和更小的噪音。

另一个给驾驶带来愉悦感的是更新了的EPS转向系统。新的EPS在许多设定上都与上一代产品有着极大的区别，以往的TIIDA更重视城市低速驾驶时的轻便和舒适，而新TIIDA则更加重视高速行驶时的稳定性、弯道驾驶时良好的指向性和路感反馈。

最后来说说什么是D-STEP智能变速技术。这其实是一套用CVT模拟自动变速器的技术，驾驶新TIIDA，当你急促地大脚踩踏油门时，这台新的 CVT会把自己伪装成一台AT，变速器会故意塑造出类似AT车型换挡时的段落感，发动机的转速自然而然地也变得高低起伏，貌似许多人把这种感官刺激归纳为 驾驶乐趣的一部分，那么现在，日产新一代的CVT能够满足你的这个小心思。

此外，天籁、轩逸等车型上应用的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系统也装备到了新TIIDA的主力级别上，同样出现在配置清单上的还有目前消费者十分关注的VDC和更多的气囊配置。新 TIIDA能够支持Carplay的音响系统，这套贴心的装置不仅能够播放你手机中的音乐，还支持语音控制、短信播报、手机地图投屏等一系列功能。如果你 和我一样对新TIIDA充满好感，那么去看车时千万不要忘记带上你的手机。