东风日产信阳威通专营店

       新奇骏，这个年轻又不失稳重的风一样的男子，也自诞生之日起，至今已经历了13年的风风

雨雨。2014年，新奇骏以全新姿态，凭借“不打广告牌，不打感情牌，只靠口碑和实力引你来的

策略”，又一次毫无争议的在同级SUV市场里傲视群雄。

       新奇骏的英文名X-Trail，即未知的足迹，单从名字我们已经可以看到新奇骏创造性的思维，

未来即便再不可预知，只要着眼现在，对未来也就知晓了一半。当离准车主们还有一步之遥的

人们在对是否选择新奇骏做最后的抉择时，老车主将为他们的选择恐惧症带来一次私人订制的心

理辅导。面对漫天飞舞的各类新车，铺天盖地的令人窒息的广告，新奇骏似乎早已看破这种

“低级趣味”，“让我等老车主现身说车，尔等有何心结还需等待？”

      说到客观，无外乎外观内饰、空间动力、做工用料、舒适性、燃油性等这些方面。一名有了

奇骏车4年驾龄的老车主如是说：“比如对奇骏外观的评判，大多数人靠的是感觉，即审美差异。

这一点纯粹属于个人喜好。而在空间内饰上，我想大多数人也会同意我的观点，那就是超大空间

和家族化的内饰风格。相比老款奇骏，除高度有所降低外，其余参数都有大幅度提升。尤其是

轴距在加长了76mm之后，后排在坐满了三个人的情况下，中间乘客也不会感觉任何拥挤。

此外，后排的地板也非常平整，没有过度的隆起。做工方面如老款一样，中控台软性材料的使

用也让奇骏更显档次，档把区域的侧面也用皮革包裹，质感手感都很出色，居家风格的颜色搭配

虽没有激发出肾上腺素的可能，但日常使用也会感觉更为惬意舒适。

       任何一款车的动力系统自然是不得不说，新奇骏2.0L的动力配合CVT变速箱，在保证了良好

动力来源的前提下，也很好的顾及了燃油经济性。相比老款，2.5排量的车型功率多出了2KW，

扭矩多出了6Nm，微乎其微的提升也许在日常使用中感觉不出，但在极限情况下还是会表现得

更好。同时，CVT变速箱一贯的平顺作风在新奇骏身上也得以延续，油门深浅完全匹配车身姿态，

动力的线性输出让整个车身自始至终都保持了优雅的身姿。

       在悬挂方面，前麦弗逊后多连杆似乎成了紧凑型车里的高级标配，带有横向稳定杆也让悬挂

系统精益求精，产生的直接影响便是不用多少力度便可轻松操控，路面颠簸感也随之降到最低。

油耗在同级车中也有着一定优势，2.5车型可以在25Km/h的速度下保持不高于11L/100km的油

耗，所以在正常的城市交通环境下，2.0L或2.5L车型的油耗会低很多。”

       这位老车主相对专业的评判可以代表很多车主的真实感受，某位陈姓先生的说话也相应的

代表了众多准车主：“其实我也看了很多车了，但毕竟是工薪阶层，买一台车对家庭来说是头等

大事，由于对车也是门外汉，所以，经常上网查看相关资料和泡论坛就成了必修课。几个月下

来，论坛里无数车友的评价有好有坏，但这才是最真实的。总的来说，新奇骏之所以能有如此

销量和口碑，还是基于扎实的产品本身，比如那些碰撞实验、安全测试等。我们买车除了看看数

据，也会看这类评测，对我们选车有很大帮助，新奇骏不像很多其他车，让人眼花缭乱的广告，

这疯狂的宣传也挺让人反感，俗话说，‘酒香不怕巷子深啊’，宣传过度了反而会引起怀疑，新老

奇骏的用户群都摆在这，同级车型中关注度都名列前茅，我就冲这点，选它错不了！”

      新奇骏不靠广告夺人眼球，不靠吹嘘骗取市场，让用户感受，让车主评说才是新奇骏低调的

自豪。

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