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今年2月25日，东风日产今年主打的战略旗舰车型新势代奇骏于成都正式亮相，向业内与广大消费者展示了它的魅力，而据记者从本市元通友和专营店了解到的消息，它将于本月20日左右到达本市各东风日产专卖店，与本市广大市民见面。据专营店负责人介绍，新势代奇骏共有2.0L与2.5L两种排量9个级别车型，2.0L车型 18.88万起，2.5L车型23.88万起，具体级别车型价格将在3月下旬正式上市时公布。

新势代奇骏是东风日产今年的主打车型，它汇聚了多种领先智能科技，为用户打造了极致的享受，使得用户可以灵敏感知车辆与道路状况，并且从容应对。在内部配置上，新势代奇骏也应用多重先进技术，为用户提供了诸多人性化坐乘享受。

从厂商的宣传资料上了解到，新势代奇骏首度搭载了称之为“X-Touch全感科技”的技术，这项智能科技，整合了超级四驱系统、新一代动力总成、3A公路稳行系统、ITS预警式整体安全系统，为用户带来更强大的越野体验，更良好的公路通过性。

据专营店负责人介绍，超级四驱系统是奇骏车型的核心技术，本来就在同级SUV当中保持领先优势，这次推出的奇骏车型很好地保留了这一优势，并且，相信经过进一步的调校，性能应该会更强。它可以通过按钮，灵敏切换三种驱动模式，在泥泞、雨雪、多弯等复杂恶劣路况下，都可以从容应对。而记者在过往的采访过程中，也有不少的用户表示了对奇骏四驱系统带来的越野性能的赞许与认同。新势代奇骏的超级四驱系统还有多种先进的电子科技，如YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助等系统，可以灵活调整制动力分配，有效解决恶劣天气、路况下上下坡的难题，难怪，有用户表示，“它可以走别人走不了的路”。

3A公路稳行系统，是比较集中体现新势代奇骏智能科技的一个系统，它包含了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统及AEB主动发动机制动辅助系统，负责人表示，这些名词都是专门的技术术语，对于普通的用户来说，理解起来肯定有一定难度，其实，这些都是日产全球首创的技术或是行业领先的技术，简单地说，就是它们会让你在经过不平整路面时减少震动，让乘坐者少受折腾，少受罪，在过弯时，会更平稳，更多地减少推头、甩尾等不安全因素的产生，从而更好地保障行车的安全度、舒适度。

新一代动力总成继承了奇骏车型的动力总成，并且在性能上有所提升。

CVT变速器是东风日产的先进技术，它已经在东风日产90%以上的车型当中应用，省油环保效果显著，新势代奇骏主打的是7速手动模式XTRONICCVT智能无级变速器，专营店负责人表示，根据过往用户的使用反馈，CVT的省油效果还是很不错的，这次新推出的奇骏车型，据资料显示，在MR20DD缸内直喷发动机及QR25DE发动机与CVT变速器的综合作用下，百公里综合油耗达到了同级最低的7.1L、8.3L，这样的表现，着实令不少对手逊色。不但能省油，这次搭载的CVT变速器还达到了7.0的最高变速比，具有1000多种变速模式，并且智能变速，让用户开起来更舒服。

ITS整体预警系统是东风日产搭载的一项超强预警科技，具备变道盲区预警、车道偏离预警、行人与移动物体预警等功能，通过车载摄像头，对车身周围一定距离范围内的车辆与行人进行监控，及时发现意外进入，早期预警，及早消除安全隐患。同时，与之相匹配，奇骏还配置了IPA自动泊车辅助系统与AVM全景式监控影像系统，与ITS整体预警系统一起，有效缓解泊车压力，据资料介绍，奇骏的这套泊车系统还是同级当中唯一可进行横向、侧向、斜向停车入位的车型。

作为城市SUV的技术之王，就像宣传材料里所说得那样，新势代奇骏不但用智能科技打造了一辆同级最“聪明”的车，也秉承其舒适性的基因，让车辆使用起来更舒适、更方便。

零重力健康座椅，参考人体工学原理，健康乘坐，减少长时间乘坐带来的身体损伤，就像有的用户说得一样，很舒适，就像坐自己家的沙发一样。除了在座椅上“坐”文章外，新的奇骏还采用了新的更为人性化的尾门设计，负责人告诉记者，这次新的奇骏车型采用的尾门，在资料上叫做“智能感应式全电动尾门”，据介绍，驾驶者仅需在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，尾门即可自动开启。当然，新势代奇骏的人性化科技并不止于此，同级独有5英寸3D行车信息显示系统、一键式超大型全景天窗、多变式行李厢地板、CARWINGS智行+智能全方位行车服务，都为车生活带来了更多便利。

在专营店里，可以看到新势代奇骏的海报已经出现在店内外的显要位置上，新的外观圆润、动感、时尚，更具城市气息，而由多重先进科技打造的内在性能也让记者对它有了更多的期待，如果你和记者一样感兴趣，就来元通友和专营店咨询、品鉴吧。