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媒体札记:四大家眼中的新势代奇骏

类别:公司新闻时间:2014-06-24 11:19:05

2014年326日,新势代奇骏本色登陆!

自此,SUV车市“炸弹”被华丽丽引爆了,大媒小报自媒体,记者编辑加网民,跳大仙的,侃大山的,各路神仙,纷至沓来,看来,新奇骏上市是风生水起。

要说新势代奇骏哪儿好,一句话也扯得清:“在保持了老奇骏强大的越野性能之余,公路驾控性能更好,外观更时尚主流,乘坐更舒适。总体来说,新奇骏是一款能感应驾驭者意图,能驾驭各种路况的最聪明的SUV

厂家说了算不算?感观的、试驾的、评测的,于是各路神仙各显神通,纷纷品言。本文就摘取来自四大汽车垂直媒体《汽车之家》《易车网》《爱卡汽车》《太平洋汽车》,他们如何看奇骏。


 首先,是来自外观评说,仁者见仁智者见智,老奇骏迷更喜欢硬朗风格,而新奇骏迷更喜欢时尚风格,《太平洋汽车》一阵见血:“脱胎换骨的外观:硬汉变潮男”;《易车网》曰:“圆润饱满“,《爱卡汽车》说:“流畅圆滑”“穿上了休闲西服的时尚派”,《汽车之家》道心声:“奇骏如今也回归到了主流城市SUV行列了”,正如其说:“更精致,更有设计感,好不好看,还得大家说了算”。

 


至于对空间的评价,《汽车之家》把新奇骏和老奇骏、途观、RAV4、翼虎做了比较,“我们用同样一个身高178cm的模特分别体验了几款车型,很明显新奇骏无论是在前排还是在后排,乘坐空间都全面胜出,相比于老款的空间提升简直就是质的飞越,而同其他几个竞争对手相比,新奇骏也完全有优势。“《太平洋汽车》这样评价新奇骏:“ 奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的,不同的是坐姿保持了SUV该有的高度。而前排、后排头部与后排腿部都是同级别头筹;”《易车》则重点强调了后排空间不可超越:奇骏轴距比老款增加了76mm,其主要运用在增强后排空间上,其最小和最大腿部空间上都全面超越了老款车型

 

配置好不好,试过才知道。《汽车之家》作为主流媒体,用一句话概括了:增加更多高科技配置,跟随主流趋势”;《爱卡》更多是从技术日产的角度去看“奇骏装备了日产的各项科技配置于一身“”舒适性和安全性配置都非常丰富”;《易车网》更看重新奇骏的主动安全配置:“新奇骏增加了不少主动安全配置。包括车道偏离预警、弯道盲区提示和行人探测功能。”《太平洋汽车》则看好新奇骏多项安全科技配置及“Nissan Connect整合式多媒体系统”。从上面的媒体观点可以看出,新奇骏的安全配置、动力配置及多媒体娱乐配置值得肯定。

 


新奇骏的内饰与老奇骏相比变化明显,其中打造的“时尚舒适居家风格”很受媒体欢迎。《太平洋汽车》这样评价:“全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次,整体的氛围感要更好,营造出更好的亲和力”;《爱卡汽车》就明显提出奇骏内饰走家族化风格:“内饰精致,向天籁看齐”;《易车网》更强调新奇骏的时尚和豪华感:“比老款年轻,完全偏向于舒适的家用风格,车内豪华感也有明显提升”;《汽车之家》这用“舒服”两个字来诠释,并认为“这是日产的强项设计,针对老款奇骏,无论从设计上,还是工艺、材质上都大幅度提升“。

接下来该说说新奇骏的动力性能及搭载的CVT8变速箱,《汽车之家》对于试驾新奇骏动力来说相对保守,定义为“标准的城市舒适风格”“动力输出比较柔和”,“动力传输更平稳,模拟7个挡位在进行切换的过程当中几乎察觉不到,包括升挡以及降挡速度反应都很快”;《爱卡汽车》则更关注油耗:“新组合的动力总成除了平顺的动力输出外,油耗上的表现绝对会是亮点”;《太平洋汽车》把关注重心放在了第八代CVT上:“经过多次技术更新之后,最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏,给人以一种冲劲十足的感觉”。

 


最后我们来侃侃新奇骏的四驱越野性能,老款奇骏以出色的越野性能受到消费者认可,而新奇骏在继续继承和发扬这种独特的优势。《爱卡汽车》认可新奇骏坚持城市SUV的越野性能:“新一代奇骏的前悬架延续了前代车型的麦弗逊式结构,后悬架也与前代车型的多连杆结构保持一致。新奇骏的适时四驱系统与前代相同,具备两驱、自动和锁止(前后轮扭矩输出控制在50:50)三种模式,并配备陡坡缓降功能。”《汽车之家》孟庆嘉编辑点评说:“越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,对越野表现相当满意”。《太平洋汽车》:“新奇骏虽说在外观内饰上彻底偏离了硬派路线,但那套带B-LSD电子差速器适时四驱系统还是得以保留,新奇骏在潮流外表下,依旧有颗小野的心。”《易车网》则认为新奇骏在保持越野风格的同时,“在调校方面新奇骏完全偏向于家用风格注重舒适性


说了这么多,再来看看四大媒体对新势代奇骏整体评价吧。

《爱卡汽车》:全面升级的新奇骏如今已经完全可以投入到SUV市场的混战中,并且也正是因为后发制人的优势,新奇骏有了更多的准备时间,技术上积聚了更多的优势,曾经的擂主们不得不对其刮目相看,新奇骏的回归已是不可阻挡,曾经的擂主们估计也会面临被挑下台的压力!

《汽车之家》:从更加精致的设计和精细的做工,到各种丰富的实用性配置,以及更舒适的驾驶风格,毫无疑问它已经完全做好了向城市化风格转变的准备,我想这也应该能让更多人接受它。另外,以目前同价位产品的评判标准来看,新奇骏具备了绝对的硬实力,特别是各种丰富的配置看着确实让人心动。

《易车网》:我感觉新奇骏最大优点是它开起来很舒服,这与它前排座椅设计和悬挂调教有很大关系。其次,新奇骏的后排空间表现很不错,像我1.83米的身高坐在后面毫无压力。最后,新奇骏全部四驱车型都带有陡坡缓降功能,RAV4只有顶配车型才有,而CR-V全系都没有。在通过性上,新奇骏有它一定的优势。

《太平洋汽车》:之前硬汉一般的奇骏确实没有获得中国消费者的芳心,如今日产已经明白了中国人喜欢金秀贤和李敏镐多过史泰龙与施瓦辛格,这样的产品定位调整可谓是非常成功的。

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