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沙漠，似乎离我们的生活十分遥远。生活在北方的人们或许还有沙尘暴的记忆，那是我们对飞扬的尘土最切身的体会。敦煌，一个遥远的名字，这里曾经走过远去西域的张骞还有去天竺求佛的玄奘。莫高窟里的飞天画像就镌刻在敦煌城南面的山洞里，而再往南面去，是一望无际的沙漠瀚海。就像辽阔的海洋一般，沙漠起伏的轮廓让人们充满着敬畏和探寻它的欲望。新奇骏这次带着我们走进沙漠，去无人区里翻越这浩瀚的沙漠领域。

 进入沙漠，是一项严肃的话题和实践。有经验的行者尚且不敢单枪匹马的进入，何况是没有经验的我们。沙漠之中，方向难辨，荒无人烟的沙漠腹地更是干旱至极。所以，专业的试驾教练和各种工作车以及脱困工具在壮大着我们虚弱的自信，驾驶着新奇骏，我们向沙漠中挺进。

     进入沙漠后，我们所遇到的困难，主要来自沙丘的通过难度。松软的沙土随时可能将车困入其中。其实，我们并不是原始拓荒者，这次行走的道路已经被试驾教练踩过点，探过路。所走的道路都是相对简单和易行的，但即便如此，我们还是数次将车辆陷入砂石之中。完成脱困是一项繁琐的事情，车队中的其它车辆需要耐心等待每一辆陷入困顿的队友，向着坡顶冲刺，多数时候都会无功而返，从头来过。这是对耐心和驾驶技术的挑战。当完成挑战之时，也会有难以言传的胜利喜悦。

   编辑点评：如果说上一代奇骏只能以出色的越野性能来征服消费者的话，那么新一代奇骏不仅有着动感、时尚的外表，同时它的越野性能依旧是十分强大，换而言之，它征服了更多的消费群体。灵活且可靠的四驱系统，以及发动机和变速箱默契的配合工作，才能使新奇骏在如此艰险的越野场地上，仍能够有着出色的表现。在目前看来，新奇骏的综合实力已经远超过众多对手，未来能够影响其获得更好的销量很可能不再是对手，而是来自自身的产能，目前新奇骏月均产能约在一万三千台的数量还远远满足不了国内消费者。我们大胆地猜测，当新奇骏产能不在是问题时，月均销量又会是多少？对手们是否应该感受下压力了。