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最近，大伙吐槽最厉害的莫过于《太子妃升职记》，撇开其狗血的一面，太子妃通过自身魅力及智谋成功升职的剧情，还是相当励志的。

其实，现代车市中同样有一位拼劲十足的“太子妃”——东风日产新奇骏。说起现代这位“太子妃”，也是剧情满满，跌宕起伏。

想当年，奇骏、RAV4、CRV在SUV市场上一直不相上下，相对于后两者时尚圆润的外形，老奇骏过于硬朗的外表并不讨喜。为了突破这个局面，奇骏做了大胆的尝试，彻底改头换面，结果，上市一个月，销量过万，一车难求，在竞争激烈的市场当中，这样的不俗表现简直让人跌破眼镜。而这，仅仅是新奇骏进攻的第一步而已。

随后，新奇骏的销量逐步爆发，上市不到半年，就成功跻身SUV主流车型，稳居前三位，2014年累计销量更是达到11万辆，相较于竞品车型的各种波动，新奇骏一路飙升，给了对手不少的压力。

2015年，汽车市场整体的增长速度有所减缓，RAV4和CRV也都迎来了更新换代，对于上市一年多的新奇骏来说，要继续保持前三已是不易。而新奇骏却逆流而上，在激烈的竞争中，夺得日系品牌年销量第一的桂冠，更在合资SUV中位列第二名。这样的剧情发展，绝对比太子妃更励志。

细数新奇骏一路走红，离不开东风日产敏锐的市场判断与决策，“城市+越野”的精准车型定位，也成为了新奇骏销量节节飘红的最大助推器。从产品本身来看，生产自日产CMF模块化平台的新奇骏， “流体光绘”设计理念塑造的全新造型，完全符合主流审美眼光。更重要的是，新奇骏继承了老奇骏的越野基因，更大幅提升了城市性能，构建了城市+越野全能的SUV发展趋势，改变了现有SUV的格局。

空间方面，2706mm超长轴距实际上已经与不少中型SUV齐平。长轴距带来好处不仅是车内空间宽敞，更提升了车辆稳定性，从而大大降低了路面起伏所带来的影响。

动力方面，新奇骏2.5L直列四缸发动机依最大功率达到137千瓦，最大扭矩233牛米。而2.0L车型则在全球率先搭载了缸内直喷、双C-VTC连续可变气门正时以及DLC涂层气门顶桶，最大功率达到了10千瓦，扭矩达到了200牛米，大幅领先于同级2.0 L车型。

在科技配置方面，全led远近光大灯、零重力健康座椅、超大型全景天窗、超级四驱系统、3A公路稳行系统、ITS预警式整体安全系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、CARWINGS智行＋智能全方位行车服务、新一代XTRONIC cvt智能无级变速器等高科技配置，也让新奇骏在智能化、安全性能方面远远领先一众对手。

虽说是年末黑马，然而新奇骏2015年的销量表现并不令人惊讶，一直以来的口碑影响力，加上新奇骏强大的产品力，PK掉日系两大对手是迟早的问题。未来，新奇骏是否保持平稳的销量增长和途观一决高下，值得期待。