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戏说SUV车市：“奇”“观”斗终极上演 

新奇骏或开启本色时代

日前，各大车企11月销量纷纷出炉。作为城市SUV市场“性能+安全”双冠王，新奇骏继续高歌猛进，月销量达到1.41万，超越大众途观，一举成为城市SUV市场中的销量冠军。这也预示着，新双雄——新奇骏与途观在统治市场之后，已开始了“内部”的终极厮杀。
多事之秋，本色SUV揭竿而起

时至年末，各厂商纷纷发力。从11月表现来看，城市SUV市场整体销量大幅度提升，达到42.2万台，同比增长40.8%。其中，翼虎稳中有升，达到1.14万台，而途观、RAV4和CR-V有所下滑，销量分别为1.36万、0.89万和1.22万台。但是，热门城市SUV中最耀眼的当属东风日产新奇骏。
新奇骏11月斩获1.41万台，稳步增长的同时创下单月新高，上市后连续8月销量过万，成为最快达成10万销量的SUV车型。这一成绩，让新奇骏在与途观的比较中完成了从以往“坐二望一”到超越的地位升级。城市SUV新双雄，在统治市场之后，正式进入双峰并峙、你争我夺的竞争模式。究竟谁能笑到最后？

江山易主、时代更迭，必然是新势力对旧势力的终结和取代。回顾中国城市SUV的发展史，我们或许能看到兴衰交替规律。
过去10年的发展历史，城市SUV市场大致可以分为三个时代。2003年，将轿车概念与SUV融合的CR-V上市，开启了第一个时代，称霸城市SUV市场长达8年之久，直到途观上市。途观于2010年3月推出，以强大的技术实力和过硬的品牌背书，一经上市便迅速与CR-V并驾齐驱，一起纵横车市。2年后，途观迎来峥嵘岁月，领跑城市SUV市场至今。
此后，城市SUV市场迎来多位“新人”，RAV4、翼虎，甚至ix35都以挑战者姿态欲夺下市场话语权，但无奈都铩羽而归。在市场竞争激烈的多事之秋，众多挑战者纷纷折戟之时，新奇骏肩负着“改朝换代”的使命，揭竿而起！
2014年3月，新奇骏本色上市。凭借着“技术帝”的良好口碑、“城市+越野”全面均衡的产品力以及东风日产卓越的营销能力，新奇骏向途观、CR-V两强格局发起了有史以来最猛烈的进攻。
第一个月，新奇骏就给曾经藐视它的对手们一个下马威——仅用36天即创造1.2万台的销量，进入中国SUV市场TOP10，在业界引起一片惊呼。随后，新奇骏连出重拳，排名逐月攀升，在第五月即挤掉CR-V晋级主流城市SUV市场TOP2，开启了城市SUV市场的新双雄时代。这之后，新奇骏一直保持稳定的市场表现，牢牢压制着其它对手，并进一步逼近途观。
随后，东风日产大连工厂投产，原本一直供不应求的新奇骏，销量开始攀升，在11月增至近1.5万台水准，完成了从追赶到反超的角色转换。而随着大连工厂进入全速运转状态，产能将进一步得到释放。基于此，新奇骏与途观的比拼已进入白热化阶段，“奇”“观”斗终级上演！
终极对决，新奇骏或一统江山
高手过招，拼的就是硬实力。作为城市SUV领域的两个顶尖选手，途观和新奇骏同属“技术流”。当初，途观将CR-V拉下马，凭借的就是强大的技术优势。然而经过5年的发展，途观当初的技术优势已没那么明显。
与途观相比，作为技术流的新锐代表，新奇骏更全面均衡、更智能的产品力更为突出。定位“本色SUV”的新奇骏，继承上一代奇骏名扬四海的强悍越野能力，并在此基础上全面进化，形成同级越野性能最强的超级四驱系统。尤其超级四驱系统中的B-LSD电子制动差速锁、上坡辅助系统、陡坡缓降系统等尖端技术，大幅度降低了越野对驾驶技术的高要求。新奇骏可通过一键操作的方式，从容应对“交叉轴”路况脱困、坡起、下坡行驶等常见越野情况，任何人均能轻松驾驭、疯狂越野。
而在城市性能方面，新奇骏也拥有明显的技术优势。新奇骏的3A公路稳行系统，能够通过感知路况起伏、矫正轮胎角度等方式，实现精准、舒适的过弯，将SUV的城市性能提升到了堪比家轿的高度。
同时，新奇骏还采用了诸多智能科技配置，如ITS预警式整体安全系统、IPA自动泊车辅助系统、CARWINGS智行＋、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门等。一系列先进科技的应用，让新奇骏成了“最聪明”的SUV，让汽车生活变得更轻松、更精彩。
纵然都是技术流产品，新奇骏“城市+越野”的产品力显然比途观侧重城市性能更加全面均衡，能满足更多消费者的用车需求。随着产能的释放，新奇骏的销量已大幅提升，与途观同属一个量级，新双雄自此展开了最激烈的角逐。但是，凭借强大的产品支撑，新奇骏的未来显得更加光明。城市SUV的江山谁主沉浮，尚未可知。
从2014年的市场现状来看，新奇骏的崛起轨迹与途观当年成就霸业极为相似。途观以产品技术优势迅速夺取市场话语权，最终拿下CR-V成为细分市场霸主。而新奇骏同样凭借引领时代的技术实力一路过关斩将，站到了与原统治者平起平坐的高位。下一步，新奇骏能否巩固销量冠军宝座、开启本色时代，还有待实践验证，但其称霸的“野心与实力”，已路人皆知！

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