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有四驱不愁过烂路 新奇骏用车感受
 
    新奇骏自从上市以来，凭借着丰富先进的科技配置，公路与越野兼顾的通过性，强劲的动力表现而得到市场的高度认可，在市场上是一路奔跑。而我也在多方选择之后，选择了新奇骏作为自己的座驾与家庭的重要一员，现在算来也已经有半年多的时间了。
   因为一直有着一颗越野的心，所以就想买辆有着良好越野性的SUV，所以，在挑挑选选后，就选择了有着更多越野基因的新奇骏。自从拿到新车，生活的档次立马上了不止一个LEVEL，无论是送孩子上学，自己和爱人上下班，自是不必多言。而更重要的是一次次自驾游，和新奇骏一起经过了不少难忘的时光。

自驾出行，怕的就是糟糕的路况与天气。记得一次和朋友们一起去乡下玩，回来的时候赶上下雨，本来去时还算可以的村野道路，回来的时候路面变成了烂路。于是我开启了新奇骏的四驱模式，扭动旋钮到锁定状态。我抓紧了方向盘，面对着路上大大小小的水坑，我尽量不经过，实在绕不过去的，就加大了油门往前冲，发动机带来的动力很有冲劲，很好用。Duang∽，四驱的优势来了。当前轮打滑时，后轮经过很短暂的停滞后，迅速着力，动力重新在四个车轮上实现了分配，再加上电子差速锁的有效轮间制动作用，让我很好的掌握车辆，空转的车轮又重新着力，很快就冲了出来。一路下来，车子上下弄得脏脏的，上面有不少泥水，不过小小地体会了越野的乐趣，很高兴，挺值得的。
 
自从开着新奇骏，小小地体验了征服烂路，初尝了微不足道的越野乐趣，我对自己的车子更有信心了。平时，在城里的马路上，我一般用的是自动模式，方便省油，当然如果是下大雨、下雪，或者是湿滑的路面，我的四驱就派上用场了，如果是山野的糟糕路面，那就又是我的宝贝的用武之地了。看了介绍，新奇骏还有3A公路稳行系统，YMC动态扭矩控制系统，VDC车身稳定控制系统，HSA上坡辅助系统等技术来保障车辆的通过性，等我把它们都玩熟了，我的奇骏的本领会更强。即便是现在，我也更喜欢自驾出行，凭着过硬的通过性，去探索那些想往已久的或远或近的风景，再加上舒适贴身的座椅，大大的天窗，充裕的空间，很向往。
 
查了下资料，新奇骏的销量不错，近 12万人和我一样选择了它。我很感谢它，谢谢它陪我走过不少以前没走过的路，看到不少新的风景。未来的日子里，新奇骏仍将是我游走世界的好伙伴，也希望它能陪伴更多人体会车生活的精彩。

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