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逍客：没有舒适驾控的越野车不是好的SUV
眼下，人们的生活日趋丰富精彩，对于那些平时在钢筋水泥中呆惯了的城市白领来说，偶尔开着一款心仪的SUV出去撒个野、追求更加宽广的天地，无疑是放松身心的好方式。


喜欢越野的人们都知道，驾控和舒适是SUV的必备要素。驾控，是从玩乐中挑战自我、释放身心的一种越野精神；舒适，则是为了在越野中时刻保持激情的心态。然而，对于SUV车型来说，驾控与舒适就像“鱼和熊掌”一样难以兼顾。但是在车界中就有一款挑战这一魔咒的SUV——逍客！现在我们就来看看，逍客是如何将二者很好的融为一体的！
全模式四驱——激情越野还需驾控


十几万的车想要具备越野性能几乎是空想，不过逍客上却采用了同级别较为罕见的全模式四驱系统。这套系统通过电子系统控制，前后驱动力在100:0-50:50之间变换。另外这款车的四驱系统可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且也提供了四驱锁止模式，可以保持前后车轮扭矩分配固定在50:50，因此可以说具有一定的越野性能。
逍客的全模式四驱系统，不仅降低了车重，而且有利于拓展车内空间，并且传送效率增高，传送系统的噪音也更小，这些对于逍客这种小排量级别的SUV来说显得尤为重要。并且值得一提的是，在下大雨时走泥泞路面，逍客的四驱锁止系统特别管用，所以说，逍客在手，越野不止！
独立悬架——尽情越野还需舒适


逍客的另外一大杀手锏，就是全系标配前后独立悬挂系统。在底盘结构中，悬挂系统所起的作用尤为重要，它会直接影响到汽车的稳定性和舒适性。很多车型为了降低成本而将独立悬架改成非独立悬架，遭人病诟。
逍客的后悬架为多连杆独立悬架。从技术层面上来讲，多连杆悬挂提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况，同时还能针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。可以说，多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的。高档车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。因此，想尽情出去撒野的“逍客”们，可以不用担心舒适的问题了。
总体来说，作为舒适与驾控兼顾的SUV，逍客是城市玩家的最佳拍档，虽然售价仅在20万元以下，但诸多性能均已超越同级，没有舒适驾控越野车不是好的SUV，逍客用舒适驾控给自己做了一个最佳代言！


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