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新奇骏 千里之行 始于超级四驱


时光匆匆，又到一年毕业季，说到毕业，有天各一方离别的伤感，也有天地任我去闯的豪迈，还有世界那么大，终于可以去看看了的期待！可是，你要先有一辆新奇骏啊！因为，千里之行始于超级四驱啊。
超狠越野，怒放青春


当我们谈论青春时，我们在谈些什么？勇敢，热烈，永远年轻，永远热泪盈眶。那么我们谈论越野时，我们又在谈论什么，激情，无畏，彪悍？不，我们谈论越野时，我们只谈论四驱系统。
    新奇骏同级最强的智能全模式四驱系统，是对越野的最直观表达。可通过独有的模式转换旋钮自由选择不同的驱动模式，2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。其中在2WD模式，动力将分配到前轮，更利于公路行驶的经济性；在AUTO模式下，车辆根据行驶状态及路况，调整前后轮最佳扭矩分配比例；而在LOCK模式下，前后轴扭矩被固定在50：50，这比老款57：43的动力分配相比更加平衡，保证了车辆的最强通过性。
    你毕业正青春，我四驱正越野，我带着你，你带着青春，我们去世界的尽头看看，管他什么山高路远，荆棘遍布，有我超狠越野，让你怒放青春！
智能驾控，玩转极限


过去，你品尝过了越过山丘才发现无人等候的失落。现在，你将得到刚过山丘，新奇骏已在山顶等候的惊喜。不管你上多高的山，走多险的路新奇骏都能都能自如应对。
弯道多，有YMC动态扭矩控制系统 ，可以通过感应方向盘及油门操作，即时判断车辆过弯的行驶轨迹，自动分配前后轮扭矩，使车辆获得一流过弯循迹性;道路滑，B-LSD电子制动差速，自动侦测发生打滑的车轮，控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力; 下坡急，陡坡缓降控制系统，根据地面摩擦力的状态自动控制刹车，将车速控制在事先设定好的车速下，只需控制方向盘，就能安全下坡;上坡陡，上坡辅助系统,系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，可以在斜坡上从容起步。
要么改变世界，要么让世界改变，东风日产始终秉持着科技改变世界的信念，并为此而奋斗。而新奇骏智能驾控，在改变世界的同时，玩转世界。智能架控与青春同行，挑战极限，实现各种不可能，想怎么玩就怎么玩。
感应预警，自在前行


要说，时下最流行的理念是什么，当然是互联网+啊，那么最流行的技术是什么，应该非无人驾驶莫属。而东风日产在自动驾驶方面的造诣可谓业内领先，这跟ITS预警式整体安全系统是分不开的。变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）以及移动物体/行人探测预警，让你自在前行的路上没有后顾之忧。贴心如此，夫复何求？
除此之外，新奇骏还装配了三A公路稳行系统。包含ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统及AEB主动发动机制动辅助系统，这些系统的加持能够实时监测车辆转向、速度等路况信息，并通过调节制动系统、发动机扭矩和CVT转速比来提高车辆行驶稳定性。青春的路上，有新奇骏为你保驾护航，撒野怎能不尽兴？
毕业是什么？毕业是结束，毕业也是开始。跟随新奇骏，千里之行始于超级四驱。万里人生路，我们赢在起点！同学们，大千世界，你们准备好了吗？
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