东风日产邵阳兰天专营店

选车很简单，裸车25W以下的城市SUV，城市为主，兼顾越野，因为要去西藏，所以重点考虑这个档次的四驱能力。森林人四驱听说不错，但本地没有4儿子，保养麻烦，PASS了；途观还要加装饰，也不喜欢外形，PASS；CRV和RAV4根本就没考虑，于是入选的车型有翼虎、野帝、奇骏。一一试驾。

是骡子是马，拉出来溜溜，谁英雄，谁好汉，烂路上比比看！

看到这泥水，应该想像得到，当时翼虎挣扎脱困已使出了吃奶的力了，

前轮陷住了，打滑不能出来，使出了吃奶的力也不能脱困。通过垫石头，塞木板才出来了。

前胎还漏气了，可悲的是试驾员和销售MM还不会换备胎，只好自己上了。
翼虎失败了。

野帝登场！以前一直看好野帝，常开SKODA昊锐，对1.8T+DSG的这套动力组合很是习惯和喜欢，四驱数据也很诱人。

野帝使用Haldex（瀚德）四驱系统，中央采用多片离合器结构，日常行驶中96%的动力都传递至前轴，以保证燃油经济性。在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴，官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮，帮助车辆脱困。同比之下，翼虎和奇骏都只能前后轮50：50输出动力，但奇骏有LOCK，翼虎和野帝没有，

野帝打滑时再怎么也用不上力，只能后退再前进。最后野帝是几经周折，马马虎虎还是靠自己脱困了。

奇骏的表现不错，在轮胎打滑的情况下轰大油门，咆哮着冲了出来。基本无压力。

结论：1、奇骏完胜，翼虎完败，野帝算马马虎虎脱困。2、估计还是LOCK功能强大。3、2.5的自然吸气低扭要强于1.8T的

为了保证公平，测试都是在同样速度进入泥泞区后，然后再发力脱困。在这里要大力感谢湖南西藏自驾游车友会忐忑兄弟强力陪同试驾。

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一比之下，高低立现，得知新奇骏就要上市了，并且四驱系统、底盘结构和动力组合和老款比基本没变。所以毫无悬念地选择了新奇骏。3月22日订车，2.5领先。3月26日公布价格，比预售价格还低了1W元，心里乐呵呵的。

4月15日提车！湖南邵阳地区新奇骏2.5的首台。

新车才4公里，够新吧。


提车之日，湖南西藏自驾游车友会几个好兄弟赶来祝贺，小聚一下，商讨进藏事宜。

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现在我们已经在路上”西藏“，我要征服你。

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