东风日产邵阳兰天专营店

是骡子是马，拉出来遛遛！

挑选、试“炼”一款车，真还得要有这样的“遛”、“拼”精神。一辆车子的性能，要在多种多样的环境中，显示身手。今天，我们在福州的赛场上——福州市区的专业赛道卡丁车赛道，测试东风日产新世代天籁，通过零距离的直观的触感方式，“提炼”这款日系中高级车将满足众消费者的真正需求……

赛道档案

据了解，本次试驾区赛道总长900多米，且拥有完善的试驾配套设施。

驼峰桥、双面桥、枕木路、轮胎路、凹凸桥、四驱滚轴、防撞桶、锥形路锥、指示旗等各种赛道、设施齐全。测试环节特别设置了110米紧急变线测试、定圆稳定测试、绕桩测试、S弯等项目，全面考核新世代天籁。

本次的试驾测试报告，希望可以借助此次专业深度试驾测试，试“炼”消费者心目中未来的最佳拍档座驾。

触感1：转向十分精准、流畅　过弯沉稳

测试项目：绕桩测试、S弯

说开始就开始，新世代天籁开始接受测试。驾驶过程，你会很自然地感受到车辆的转向十分精准而流畅，没有丝毫拖沓、繁冗之感，仿佛就像轻巧的池鱼，在水中闲庭游荡的惬意、自在轻松。相信，这点可以很好地满足不少消费者日常的用车需求。

如果挂上R档后，车辆的AVM全景式监控影像系统随即开始运作。此时，在中控台显示屏上，车辆四周的鸟瞰影像瞬间可以一览无余，贴心周到的倒车引导线，可以很轻松地让驾乘者避开障碍物。测试时，就有试驾者干脆玩起了盲驾。驾驶者在封闭的空间内，仅仅依靠着天籁的AVM全景式监控影像系统，也可以轻松地实现驾驭线路与任务。

车子进入S弯道，新世代天籁的四轮精准循迹系统开始介入，此时如鱼得水般，车子在保持一定速度过弯之时，依然能精准地顺着既定的轨道行驶，也没有出现推头、甩尾的情况，驾驶的沉稳性一点没有受到很大的影响。

测试设置的弯道多而且急，但依赖于新世代天籁四轮精准循迹系统，包括ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向保障车辆在过弯过程中的安全护航，以及梯形控制臂独立后悬挂，更扎实更坚固的悬挂，驾驶的操控乐趣可是丝毫没有受到影响。

就有试车手开玩笑地说道：“新世代天籁准确的变道、过弯轨迹，让人不得不着实感叹这款车精确的指向性的跨越式提升，更会情不自禁地为自己能够‘游刃有余’地过弯暗自得意、窃喜，仿佛自己一跃便是个不折不扣的弯道王，更会产生弯道新王者非我莫属的错觉。”

为了更直接测试新世代天籁大幅度提升的操控性，测试之时，试车手故意用较高的速度进入一个大约40°-50°左右的弯道。事实也证明，车辆从入弯到出弯，表现都异常稳定，行车线路偏离、推头或甩尾的情况更会“神马都是浮云”。

多个项目连续测试下来，新世代天籁轻松hold住了，还玩出了自己的操控个性。

触感2：不拖沓　一气呵成

测试项目：百米加速、110米紧急变线测试

百米加速项目，笔者一脚油门踩下去，加速一气呵成，不带半点拖沓。加速过程当中，新世代天籁强劲的动力性能得到了淋漓尽致的表现：深踩油门，自然吸气发动机迅速反馈，第一时间，你就会很直观地感受到，新世代天籁动力表现确实比上一代天籁要迅猛、霸气了很多。

从平稳车速40km/h加速到120km/h，整个过程十分流畅平顺。平顺得让你会难以察觉到变速箱的换挡动作。据了解，这可是得益于新世代天籁搭载了全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONICCVT组成的“全新一代铂金动力组合”。而匹配的XTRONICCVT无级变速器也大有来头。这个匹配的XTRONICCVT无级变速器可是搭载了NISSAN全球最新的技术，等同于豪华车8AT的变速比范围，能够带来平顺而又充沛的动力感受自然不在话下了。

从新世代天籁的参数表上我们可以解读到车辆信息：QR25DE发动机的最大功率为137kW，大胆比较，你也会发现新世代天籁的动力、平顺、操控等方面，都要比上一代天籁提升了很多。

而紧急变线测试，新世代天籁表现得也很稳，零重力健康姿态座椅包裹也很好，驾驶中极富“人车合一”的和谐、融合　感觉。

触感3：操控先锋，表现一点也不输阵势

测试项目：定圆稳定测试

细心的车友一定会知道，定圆稳定测试形式为：车辆围绕一个直径20米的圆形，尽可能贴近内侧桩桶，以能保持行驶线路稳定的最高速度行驶。通过测试仪器测量车辆所能产生的最大侧向加速度值。而这项测试主要考量转向系统和悬架系统的综合能力，同时定圆测试也是考验轮胎抓地力以及悬架抑制侧倾并且保持轮胎附着力的性能。

新世代天籁的表现一点也不输阵势。新世代天籁，不仅仅在外形上动感活力十足，技术的升级与运用也给中高级车市输入一股全新的操控新鲜活力，这个被不少人冠以“新操控先锋”美誉的车型，也在试图再次翻开中高级车操控的全新诗篇。

新世代天籁采用的梯形控制臂独立后悬挂，突破传统的“连杆”结构，让悬挂更显扎实、坚固，带来超强刚性。车辆在过弯时的轮胎抓地力也得以极大提升，确保了行驶高响应和高稳定。同时，其搭载的带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂，与后悬挂无间配合，出色的悬挂组合，让驾驶体验极佳，出众的乘坐舒适性也淋漓尽致得以展露。

特别在新世代天籁车上配备的同级首创的源自英菲尼迪的先进技术的四轮精准循迹系统（包括ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向），能够确保车辆精准过弯、不推头、不甩尾。再加之它配备的VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统、High-μ超高摩擦力刹车装置等主动安全配置，也进一步提升车辆稳定性，助驾驶者更轻松、更安全地掌控车辆。 

 

 

 

 

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