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S弯？直角弯？各种弯？告诉你什么叫做天籁弯~~各种弯道毫无压力！我是天籁，“梯悬挂+ATC”为我带盐！

梯形独立臂后悬挂和ATC主动循迹控制系统是新世代天籁优异过弯性能的两样利器。

我们先来看下梯形独立臂后悬挂。在这里，我们有必要简单了解一下车辆的悬挂系统的知识。车辆的悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置的总称，它将作用在车桥或车架上的力进行传递。悬挂系统的主要作用就是传递力和力矩，并且尽可能地减少路面的不平带来的对车身或车架的冲击，保持车辆行驶状态的稳定，提高坐乘的舒适感觉。悬挂一般分为独立和非独立悬挂，而独立悬挂以其乘坐舒适性、易操控等优势已经成为悬挂的主流，汽车厂商普遍采用都的是独立悬挂。

我们再来看看新世代天籁的悬挂系统，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂与梯形控制臂独立后悬挂的悬挂组合，变道超车、高速过弯时稳定性更佳。

新世代天籁的梯形控制臂独立后悬挂，采用了全新的悬挂形式，应用了三连杆悬挂，并在连接处加入衬套，以改善弯道特性。这种设计提高了悬挂的坚固性，使具有较快的响应速度与较高的稳定性，提高了车辆在变道超车、高速入弯时的抓地力，从而增强转向性能。

ATC主动循迹控制系统是新世代天籁实现精准过弯的又一大利器。这是一种电子驾驶辅助技术。它源于与新世代天籁系出同门的高级轿车英菲尼迪。 

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