东风日产桂林真龙大成4Ｓ店

旧格局已成过去式，新格局尚在定型中。群雄逐鹿，问鼎轻重，谁能成为这场SUV车市大变革的最大获益者？我们不妨带着旁观者的视角，去审视这场决定未来走向的大变革的来龙去脉，盘点身处其中的主角们的利弊得失，观察新王者上位的战略因子，或许能够从中寻找到答案。

SUV车市剧变，“奇”“观”斗成新格局

众所周知，城市SUV市场持续多年的技术流与舒适派之争难分轩轾，双方阵营的标杆车型途观和CR-V“轮流坐庄”，确立了两强争霸的市场格局。2014年，途观居高不下，CR-V退居二线，技术流取得完胜。上市仅半年的新奇骏，以让人瞠目的市场表现，成为扭转时局的“胜负手”。

2014年3月底，被寄予厚望的新奇骏上市，首月就以9230辆的销量展现出了强大的竞争力，并一举杀入SUV车市销量TOP10。此后，新奇骏一路攻城略地，时至今日，连续2个月销量位居主流城市SUV第二、连续4个月蝉联主流城市SUV市场TOP3、连续5个月销量破万、连续6个月跻身SUV车市销量前十……

与新奇骏的强势崛起形成强烈反差的是，舒适派阵营在2014年遭逢大“熊市”。受产品老化、新车冲击等原因，7月销量甚至下滑至5996辆，之后虽回升至万辆级别，却已在第二阵营都难言领先。

当此之时，金九银十的市场表现，无疑是SUV车市格局走向的晴雨表。日前，9月销量相继披露，途观则依然强势，销量过2万台再居榜首。新奇骏以12968台的成绩再创新高，并创造连续6个月销量正增长的空前纪录，销量曲线平滑上扬，一场SUV市场的“奇”“观”斗，正在上演。

新双雄时代：技术力成核心竞争力

技术流与舒适派之争尘埃落定，技术流间的新一轮“内战”将重划势力范围，进而产生新的市场格局。新格局的建立并非偶然，能够决定未来格局者，必然有着引领大势的核心竞争力。在城市SUV市场中，新奇骏之所以被看好开辟新双雄时代，源于它拥有引领整个细分市场、符合时代需求的强大技术力。

新奇骏旨在打破城市SUV“只城市，不越野”的既有认知，以“城市+越野”全能的产品力形成“代差”优势。

新奇骏，拥有世界首创的3A公路稳行系统（ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统），通过自动调节车辆重心过滤路面颠簸，并提高过弯精度，兼得舒适性、操控性和安全性，全面升级了SUV的城市性能。

另外，新奇骏搭载全LED灯光系统、零重力健康座椅、超大型全景天窗、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、ITS预警式整体安全系统、CARWINGS智行＋智能全方位行车服务、新一代XTRONIC CVT智能无级变速器等同级独有、领先的配置，彰显着自己“技术帝”的强大实力。

新奇骏继承了源自上一代奇骏的4×4-i智能全模式四驱系统，并在此基础上采用了B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统等一系列先进技术配置形成强悍的“超级四驱系统”，让新奇骏的越野性能再次进化。

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