东风日产桂林真龙大成4Ｓ店

新楼兰下线以后，驾仕派被邀请参加了一场“新楼兰WorkShop”的小范围访谈活动。这场活动的不同之处是，东风日产派出了商品规划总部副总部长、制造科室负责人和获得“匠人”称号的一线员工，对新楼兰的研发、产品规划、制造、工艺等环节进行了全面介绍，其中更有许多首次披露的信息——比如为什么当初这样设计新楼兰、新楼兰对日产未来的设计意义、造型上遇到的工艺技术上的困难如何克服、为什么采用2.5机械增压油电混合动力而非涡轮增压等等。

1、不管你喜不喜欢，它都是独一无二的。

第一眼看新楼兰的造型，大多数人都会觉得具有未来感和夸张造型，其实，在东风日产看来，新楼兰只不过是延续了前两代楼兰车型一贯的风格和设计出发点罢了。

第一代楼兰

第二代楼兰

从第一代楼兰诞生之初，就不是走的一条寻常路。那时候日产推出楼兰的主要原因是希望向更加细分的市场扩张，日产的商品规划部门认为，那时候所有的SUV车型几乎都是方方正正的卡车样式造型，那么日产的新车要打破这样的思维，要把革新性和惊喜感。所以，日产在第一代楼兰的造型上，嫁接了跑车和SUV风格，打造出“轿跑风范SUV”，推出后风靡北美市场。第二代楼兰基本是设计语言上的进化，内饰也变的更为豪华精致，但依然没有跟风改为七座车型。因此，在七年前开始启动第三代楼兰项目时，日产全球产品规划职能部门的人已经很清楚的知道：新楼兰并不是适合每一个人，它是一款独一无二的车型。

2、Wow shock again——打造新楼兰的终极标准。

日产全球设计总部总部总设计师青木护（Mamoru Aoki）在讲述最初他们是为第三代楼兰找寻研发关键词时，他用了“Wow shock again”这样带有语气词的描述，意为“再次创造惊喜”。新楼兰要再次创造惊喜，比如要在视觉观感上就要“先声夺人”，整体设计要具有冲击感，所以我们可以看到日产将一辆极具概念感的设计造型变成了量产车型。同时，新楼兰在车型卖点上也必须要延续之前两代的革新性和惊喜感，建立自己在D级SUV区隔独有的细分市场。

3、不管有多大的地域差异，SUV的需求是一致的

一直以来，楼兰都是主要作为北美的车型在进行研发，但是第三代楼兰从一开始就把中国消费者纳入了消费人群。青木护的原话是说，“新楼兰是一款全球车型，结合了美国市场的全球视野和中国市场的消费趋势。”

据日产全球研发部门的透露，在研发新楼兰的早期阶段，全球研发人员曾与美国和中国消费者进行探讨。有趣的是，尽管这些受访者的地域和国家不一样，但是对这类SUV的需求却出奇的一致：前卫的外观设计、全面的安全设备、独特舒适的内饰和高科技的触摸功能。

4、从新楼兰开始，东风日产进入“YOUNG NISSAN”的新阶段。

我们完全可以看到，日产上上下下对于新楼兰的重视度非常之高，青木护先生解释说，因为新楼兰将成为NISSAN品牌新的旗舰车型，这也代表着NISSAN品牌产品开始全面转向新的风格。

Energetic（激情）、Provocative（创造性）、Engaging（吸引力）。这其中，Energetic就包括了驾驭感、操控特性；Provocative就意味着新车型要有更先进的技术和配置；Engaging是指能获得年轻人的喜爱。而这三点，在新楼兰的设计、驾驶风格和配置层面都有所体现。

5、除了好看，新楼兰的设计还有什么深层意义？

设计感是新楼兰给予消费者最大的一个显性变化。对此，青木护先生告诉我们，新楼兰的设计具有三层意义：第一，改变设计的价值；第二，创造新的设计方向；第三，“理性几何美”与“感性表现力”的结合。

所谓改变设计的价值，大意是指让设计成为新楼兰的一个卖点，而不仅仅是覆盖机械部分的外壳。更重要的是第二点，新楼兰创造了整个品牌新的设计方向，新楼兰的设计有着诸多的第一次，包括V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节，这些都是未来日产的方向。

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