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起初看到东风日产西玛这个名字，小编的第一反应是CIMA，起初还有点纳闷，后来经过各方面的考证后才知道原来这是东风日产2016年新上市的MAXIMA（西玛）

从外观看上去，东风日产西玛会让小编第一时间联想到新蓝鸟。的确，家族式V-Motion前脸、回旋镖造型LED前大灯以及悬浮车顶这三大新蓝鸟的特点都能在西玛上看到。而且西玛做得更极 致，整体更宽、更低，车宽与车高之比是1.3，另外，西玛还有同级车最大的轮毂--19寸。大脚、宽体、矮顶，运动轿跑的气质油然而生。联想到西玛酷似新蓝鸟的前脸，称其为高富帅版本的蓝鸟恰如其分。凭借4903*1860*1436的车身尺寸。相对而言，西玛的张扬外观反而会吸引一批年轻消费者，从而达到品牌年轻化的目的。

坐进西玛车内，首先映入眼帘的就是中控台7°侧倾的环绕式战斗机座舱设计，说到底是体现以驾驶者为中心的理念，这样一来，驾驶者在操作中控台按键时可以更顺手一点。科技含量并不高，但这份理念需要赞扬，目前在大部分日系汽车上能看到，希望能在其它品牌车辆上也能得到普及，能相对提升驾驶安全性。另外，西玛采用了支撑性Multi-layer人体工学运动座椅，高档翻毛麂皮触感细腻柔软。同级独有的D型运动方向盘，左右内侧应用了意大利Alcantara面料，再加上螺旋缝线，触感柔软细腻。EYE MAX通览式全景天窗以及全系标配的7英寸3D仪表盘和 8英寸中控显示屏等都彰显着西玛的品质。2775mm的轴距也使得前后排都有足够的腿部空间，遗憾的是，由于采用了超动感的外形，相对牺牲了头部空间，身高超过180cm坐上驾驶席就会觉得有压抑感，后排则无妨，这也算是有得有失吧。

拥有轿跑的颜值，自然也要有轿跑的操控。西玛配备了2.5L自然吸气QR25发动机，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩234N.m/4000rpm，配合模拟7挡的CVT无极变速器。与目前的欧洲主流涡轮增压 双离合的组合不同，西玛延续了日系目前最流行的自吸 CVT组合，为了增添运动性，设置了7个点位用来模拟7速，这样一来，既保留了CVT的换挡平顺性和经济性，又为喜爱激烈驾驶的车主提供了换挡拨片用来体验激情，相比传统的自动变速器，别有一番风味。值得一提的是，日产的CVT已经装备全系车型，也从侧面验证了其品质。另外，西玛装备了FEB预碰撞智能系统和3A公路稳行系统，这两个系统就足以在赛道上玩出好几个花样。

在智能化方面，西玛全系标配的语音识别系统与同级独有的车载信息服务CARWINGS 2.0让设置导航、寻找路线等操作变得异常轻松，而同级领先的远程遥控启动、智能记忆驾驶系统，更是相当便捷的功能。所有这些，也使这次试驾有了一个很美好的开始。在行车途中，打开11个扬声器的BOSE环绕音响，剧院级的音效让人震撼。更令人震撼的，还有西玛搭载的ASC主动声音控制系统，有着和与高端车系同级的跑车级声浪，可以随车速而自动改变，特别是行驶在高速路上加速时，被放大的发动机的声音，真真营造出了跑车的氛围，一路走来，相当拉风地吸引了无数眼球。

据悉，西玛还具备了跑车级的安全保障。采用了ZONE BODY 车身设计、获得全球最苛刻的US-NCAP的"五星评级"与美国IIHS总体评价"全优"的西玛，配备了同级最为齐全的主动安全保护。由8EB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系、DAA驾驶员疲劳提醒系统、AVM全景式监控影像系统等8项主动安全系统组成的Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系统，能够多角度、全方位地预防行车危险。整个城市试驾过程中，我们也在安全路段特意对西玛的全套主动安全系统进行了测试，事实证明，这套Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系统的功能的确很强大，我们故意设置的多个安全"隐患"发生后，系统都会主动介入，进行提醒或者纠偏，其安全性能足够让人放心无忧。