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相比上一代奇骏，新势代奇骏外形更加城市化，在公路性能上也有了质的飞跃，但它并没有丢失骨子里强悍的越野性能，并且因全新尖端科技的应用得到了大幅提升。

新势代奇骏的超级四驱系统拥有多项领先科技，首当其冲的4×4-i智能全模式四驱系统，具备2WD、4WD、AUTO三种可自由切换的驱动模式，让越野变得轻而易举，在铺装路面上可以获得更好的燃油经济性。所以，仅从这个层面上来讲，新势代奇骏相比同级可谓领先半步。

另外，YMC动态扭矩控制、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统和B-LSD电子制动差速锁等多项领先科技的配备，更让新势代奇骏的野外通行能力全面超越同级。

此次全新换代，新势代奇骏在动力总成方面同样进行了革新，MR20DD缸内直喷发动机和QR25DE发动机均有高水平的动力表现。在与新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器搭配后，实现了更稳定、更充沛的动力输出。而自适应运动模式，更为激烈驾驶风格的消费者提供了又一个加分项。

与此同时，新奇骏212mm的最小离地间隙，使之能够应付一般的坑洼路面。而超过90cm的发动机进气口，则保证了新奇骏强大的涉水能力。出色的通过性能，结合超级四驱系统，让新奇骏本就格外卓越的越野性能进一步升级。新奇骏内外兼修，全方位进化，不仅在外观上回归动感时尚的主流市场，更以“城市 越野”的全能产品力，在市场中形成“代差”优势，在只重“形”不重“行”的城市SUV中独树一帜。

“城市 越野”的全面进化，让新奇骏具备了应对复杂路况的“硬实力”，但新奇骏不止于“行”，还在舒适性、智能化“软实力”方面进行全方位升级。新奇骏出众的舒适性在同级产品中首屈一指，更值得一提的是，新奇骏还采用日产顶尖技术，为消费者带来了城市SUV产品中最为极致的智能配置，让消费者的驾驭变得更为轻松。