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2月25日，东风日产全新一代奇骏正式发布，官方预售价18.88万起。从2012年3月日产Hi-Cross概念车的发布，到2013年8月以Hi-Cross概念车为原型打造的全新一代奇骏正式亮相，经历了17个月的时间，而从2008年老奇骏的国产上市到今天的全新换代，则走过了将近6年的时间。作为日产未来几年在国内SUV车型市场的中流砥柱，奇骏以焕然一新的面貌呈现在我们面前，新生后的奇骏经历了怎样的改变，又会有怎样的表现？下面就请跟随我们的视角一起来解读这款东风日产全新一代奇骏。

日产X-TRAIL，中文译名为“奇骏”，从2000年的正式推出到今天已经发展到了第三代。第一代的X-TRAIL曾在2002年进口国内销售，不过最终还是遗憾的以退出国内市场而告终。

2007年第二代X-TRAIL发布，2008年这款车型便被东风日产引入国产并于当年11月正式上市。国产的第二代X-TRAIL，也就是老款奇骏，以其硬朗的外观和较为出色的越野能力而在当时受到了不少消费者的青睐。2011年老奇骏进行了改款，但是依旧保留着其一贯的硬派设计风格。

如今全新的第三代X-TRAIL即将国产上市，相对于老款奇骏来说，新奇骏的蜕变十分彻底，由Hi-Cross概念车衍变而来的全新设计让奇骏逐步走出已经沦为小众化的设计困局，更加贴近当下城市SUV设计潮流，这就意味着奇骏的市场着眼点在改变。而这些真的能够“俘获”那些越来越挑剔的消费者吗？下面就请跟随我们的镜头，一起来看看全新一代奇骏有哪些变化。

2012年3月日产Hi-Cross概念车发布，其圆润前卫的外观设计让不少人眼前一亮，当时这款概念车就被看做是全新一代奇骏以及逍客的原型车。去年9月的法兰克福车展上，全新一代奇骏首发亮相，新车不出所料的沿袭了Hi-Cross概念车的设计风格，并进行了量产化的调整。

车身尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高尺寸为4643mm/1820mm/1725mm，轴距为2706mm，相比老款奇骏在长度上增加了8mm，宽度增加30mm，轴距增加了76mm。而相对于竞品而言又会有怎样的表现呢，下文中我们将专门为您详解。

遗憾的是奇骏进化的过程中，十分有野味的车顶行李架以及行李架上的高位射灯并没有保留下来，新车行李架的设计比较偏向主流的城市SUV简洁的风格，喜欢老款车型硬朗行李架的朋友可能会有些失望了。

全新一代奇骏的内饰同样是焕然一新，新车采用了与天籁相近的设计风格，更加偏向轿车化，相比老款车型硬朗的内饰设计，相信大多数消费者还是会比较容易接受新的风格。

全新一代奇骏的仪表盘相比老款车型要更加时尚和富有立体感，新车还首次配备了胎压监测装置，并可在中央的行车电脑显示屏上显示胎压的变化情况。

全新一代奇骏配备了车身稳定控制系统、一键启动和无钥匙进入系统、YMC动态扭矩控制系统，B-LSD电子制动差速锁，陡坡缓降控制系统，上坡辅助系统，AVM全景式监控影像系统和IPA自动泊车辅助系统等诸多配置。

全新一代奇骏配备了新一代智能XTRONIC CVT（带7速手动模式）变速箱，CVT8系列变速箱提供了同级别中最大的变速比：7.0，会有更好的燃效表现。另外，全皮质包裹的挡把设计更加时尚且拥有不错的握感。

全新一代奇骏配备了智能全模式四驱4×4-i，提供2WD（前驱）、AUTO（自动）、LOCK（锁止）三种驱动模式切换，前后轮的扭矩分配可切换到约50:50或0:100，可在湿滑路面上依旧保持稳定的行驶状态。