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东风日产启辰T70低价入市的“木楔效应”

类别:新车到店时间:2015-01-16 10:45:17

从前两年紧凑级SUV的群雄逐鹿,到2014年小型SUV的纷纷“揭竿而起”,再到可以预见的2015年,整个SUV市场的竞争硝烟将更加浓烈。

狭路相逢勇者胜,勇者相逢智者胜。在SUV市场竞争日趋激烈的境况之下,越来越多的厂商在SUV新产品的市场定位、营销等层面,寻求“差异化”以提升产品竞争力、保持产品热度的策略开始凸显。

介于合资紧凑级SUV与中型SUV价格区间的上海通用昂科威、定位小型SUV但尺寸堪比紧凑级SUV的东风雪铁龙C3-XR都是“差异化”定位策略的典型例子,而就10月上市的昂科威与2014年岁末上市的C3-XR来看,市场反响颇为乐观:昂科威在2014年12月销量过万,而C3-XR据北京、河北两地部分经销商透露,此前订单情况就不错,在正式上市后,潜在客户明显提升。

正是基于这样的背景与形势,对素来以合资技术、自主价格且常常冠以价格屠夫的启辰品牌来说,瞄准炙手可热的SUV市场快速出击势在必行——1月10日,启辰旗下首款SUV车型T70在郑州上市。新车共推出1.6L、2.0L两种排量的6款车型,售价8.98——12.78万元。

与之前媒体报道预售价格相比,起步价格低了近一万元。当然,这也符合启辰品牌一贯低价格入市的作风。

不过,相对于启辰T70的价格来说,其精准的市场定位与楔子式的效应更值得关注。

周所周知,10万元市场,是SUV承上启下并能迅速从紧凑级轿车市场夺取用户的关键市场,这也是2014年小型SUV竞相上市的原因所在。

然而,对于这个价格区间的自主品牌紧凑级SUV来说刚刚开启,哈弗H2、江淮S3以及瑞虎3都是这个价格区间表现不错的车型,但是,不管从技术、产品均衡性来说,相对落后,而对于合资品牌来说,此价格区间基本是清一色小型SUV,受制于品牌溢价等因素,这个区间合资品牌小型SUV性价比不高成为一个槽点。

因此,消费者对高品质、高性价比、空间宽绰的10万区间的SUV产品望眼欲穿。

谁能引爆这一潜在需求点,谁将收获颇丰。启辰T70作为“脱胎”于日产C平台的车型,与逍客、奇骏共线生产,在技术与品质方面得到了很好保证;而且,启辰方面对启辰T70的出身亦心知肚明——就是以合资品质、自主的价格彻底撬动10万元SUV市场。

在一定意义上说,启辰T70极具“木楔效应”,即聚焦在自主紧凑级SUV与合资小型SUV所交叉的10万元SUV区域,以入门级车型不到9万元车型迅速切入,随着营销的深入以及后续产品口碑形成,最终形成一个以点带面的“扇形”式的市场份额。

一位不愿具名的启辰事业部内部人士表示,启辰在三四线城市有着较好的口碑,而较低的入门级价格对这个层级的消费者来说,是非常关键的。

尽管发布会现场有人对推出5MT版本车型,心有芥蒂。但是,相对于瑞虎3等搭载5MT的自主品牌车型来说,启辰T70入门级车型搭载5MT变速箱并不不妥。而且,相对于合资品牌紧凑型SUV来说,启辰T70最具性价车型并非是入门版本,而是搭载CVT变速箱的车型。

不可否认,不管是从产品平台、动力系统匹配、生产各个领域,启辰T70无异于日产旗下的逍客车型,这是东风日产一直避讳的问题,但,这也是消费者心知肚明的事实;启辰品牌旗下车型畅销的隐性原因,就如启辰某经销商的销售顾问说的:“你用自主的钱,买到了合资的车”。

如果消费者认可这个事实,那么启辰T70也有理由向D50、R50等看齐,况且,这还是一台SUV呢?!


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