东风日产启辰赤峰世航专营店

谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂 养。不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。同样，汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必 要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性 能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正 确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起 来讲，主要有以下三个方面：

一、车体保养

车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯 保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养

车内保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、 制动系、喷油嘴的保养等。

三、车体翻新

如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外 乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，汽车逐渐走向智能化，因而汽车保 养的内容又被赋予了新的内涵。

汽车保养是一个非常重要的问题。因为它事关车辆的使用寿命及司乘人员的人身安全，不可小瞧，而且这里面的学问可大了。隔一段时间就打开发动机盖查看 一下各种液体的高度，这是延长汽车寿命要经常做的一件事。无论是润滑油还是刹车液或者冷却液，太多或者太少都不是好现象。查看清楚了，就可以自己动手及时 补救，以免酿成大错，影响行车安全。

刹车液

汽车刹车液盛放在制动总泵上方的刹车液油壶内，检查时与发动机的状况无关，换句话说或行或止或冷或热均可。

正常情况：刹车液油壶内的液面高度介于油壶的最高点和最低点之间。通常情况下刹车液的数量随刹车片的磨损程度做相应变化。

刹车液太多：刹车液加得太多并无妨碍。不过假如你刚刚更换了新的刹车片就要注意。因为新的刹车片较厚，会使加得过满的刹车液溢出。须知刹车液滴到车 身油漆或底盘上有很大的腐蚀性。

建议：可用一个针筒或者吸管将偏多的刹车液吸出。

刹车液太少：如刹车液的高度降到最低点以下，意味着该更换刹车片了。当然也有可能出现刹车液泄漏的情况。一般情况下，即便刹车液偏少，并不影响刹车 的效果，但如刹车液过少，便会导致刹车踏板下降，刹车失效。

建议：假如刹车液的减少并非由刹车片磨损所致，而是由泄漏所致，必须立即补充刹车液，并请车行进行修理。因为事关安全，不可疏忽大意。

刹车液应显示在最低点之上。如已接近最低点，说明刹车片已磨损。

转向器润滑油

转向器内的润滑油一般不该有多少变化。稍有泄漏就会很明显。很多汽车转向器润滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。

正常情况：只要转向器油液位于最高点与最低点之间就无妨。也可以自己动手，采用专用液体，但须注意务必使用与自动变速箱的润滑油同一类型的液体，否 则有害无益。

转向器润滑油太多：转向器润滑油太多不用操心，它会将过多部分自动排放到润滑油容器。

转向器润滑油太少：当转向器润滑油发生泄漏，有过滤作用的油泵会干枯、发热，乃至磨坏，通常会伴随着发出刺耳的声音。在这种情况下，方向盘会变得非 常沉重，但仍然不致影响转向的功能。

建议：及时填充润滑油，直至转向器重新变得轻松自如为止。但如有泄漏现象，最好请车行进行检查，并及时修理。

一般转向器无须特别保养。但查看转向器润滑液，可发现泄露现象。

机油

检查机油，须将车停在水平面上，并将发动机熄火5分钟以上，或等发动机冷却后。 正常情况

机油高度留在标尺上的位置应该在最高点与最低点中间。

油位太高:太多的机油会影响发动机的性能。

建议：如因更换机油时机油填充得过多，要立即将多余的机油放掉，然后重新起动。

油位太低：机油不足造成发动机在无润滑的情况下加重磨损。所幸转弯或急刹车时相关显示器都会闪亮，提醒驾车者注意。

建议：要立即加机油，使其达到必要的高度。且经常查看，倾听发动机的声音是否正常。必要时请车行做机油成份分析。

该标尺可清楚标明机油量。应显示在最高点和最低点之间。

冷却液

冷却液的多少很容易查看。但需等发动机停止运行，且完全冷却下来之后。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易准确。

正常情况：冷却液水壶的液面高度应在最高与最低点之间，如冷却液的颜色变暗浑浊，说明质量下降，需更换。

冷却液太多：假如冷却液异常地增多，反映出发动机有潜在的问题。

建议：可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点与最低点之间。然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即到维修站检查并进行修理。

冷却液太少：如冷却液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，会升温。在高温下，发动机的运转会导致气缸变形，或气缸垫被烧毁。

建议：若补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品。当然在紧急情况下，也可加水。

冷却液应显示在冷却液水壶标尺的最高点和最低点之间为好。

轮胎的维护与保养

因为千里之行始于“轮胎”，所以，轮胎的维护与保养很重要，将会减少轮胎的损耗,延长它的寿命，且能提高轮胎的运动性能、经济性，以及舒适性。

保持轮胎有一定的充气压力。充气压力适当可以使车辆具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。轮胎压力不足不仅加大行驶阻力，增加发 动机的负荷和燃油消耗量，有时还会使轮胎从轮圈上脱落。而轮胎压力过大也会降低车辆的稳定性，行驶中有“蹦”的感觉，而且极易使胎面中部磨损过快。

保持轮胎的完好和胎面的清洁。每次收车后都要检查一下前后轮胎的胎面，清除嵌在花纹里的小石子和其他异物。

避免日光曝晒和沾染油污。经常在日光下曝晒会使轮胎干裂、老化，因此最好把车辆停入在防尘、防晒、防雨的通风处，或者往车上盖一块苫布。油污、酸碱 等对橡胶有腐蚀作用，因此应避免轮胎同这些东西接触。

长期不用的车最好把整车架起来，以防轮胎某一小段长期负重引起变形。

应依轮胎所定的载重限制来载人、物,不可以超载。

定期检查轮胎胎压，并随时检查轮胎的表面有无损伤。

轮胎胎面磨耗至指示点（△）时，应立即更换新轮胎以确保安全。

轮胎换位要遵守，即四个轮胎对角换位，目的是使轮胎的磨损比较平均，延长其使用寿命。

其他一些细节问题。如注意胎纹与磨损标志之间的距离，一般来说距离在2～3ｍｍ以内就应换新胎。又如轮胎被扎，如果是胎侧部位，车主千万不能进行补 胎，而应立即换胎，否则后果将会很严重，因为胎侧很薄，修补后将无法承受车重压力，容易发生爆胎。

轮胎的故障排除办法

车胎漏气时的处理

当发现自己轮胎漏气时请千万不要惊慌，稳定地将车辆靠向安全的路边，千万不要向相反的方向猛打轮。然后下车检视，如果车上备有打气泵的话可以先试着 将漏气的轮胎充气，如果充完气之后不会很快再漏气的话，那么就可以直接开到轮胎店请他们详细检验此轮胎，确认漏气原因，并完成必要的补救措施。如果没有打 气泵，那就得从行李箱拿出备胎，更换锁紧螺丝时请记得要以对角线的顺序锁紧螺丝。越野运动多在山间公路中进行，在出发前对轮胎进行检查至关重要。

轮胎若是伤在胎边，理论上是没有救的

因为胎边必须肩负缓冲路面坑洞凸起所造成的弹跳的重大责任，所以它不能太硬，而且要有一定的韧性，因此胎边内的帘布层层数至少会比踏面内的帘布层层 数少三分之一，一旦被异物刺入也没有多少橡胶材质可以抵挡，所以强度自然不能和踏面相比，若是伤在胎边，这条车胎大概也要报销了。胎边发生“自然爆胎”的 情况可说是少之又少，除了刮到山间两侧异物凸起之外，绝大部分是因为被人以锐利物品“蓄意”破坏的！

吃胎的处理

吃胎就是指轮胎的踏面出现了不均匀的异常磨耗。吃胎的状况有很多种。例如靠近车内侧，或者靠近路面外侧的踏面被磨掉得特别多，也就是整个踏面单一边 磨损严重，这表示整个悬载系统以及轮胎的定位角度跑掉了，导致车轮从车头正面看，呈明显的内八字或外八字，这时就必须仔细地调校定位角度。若是吃胎状况平 均地出现在踏面两侧接近胎边之处，表示车胎长时间处在胎压不足、充气不够的状态，当车身重量一压，两边的胎边向中央一拱就会让踏面两边快速磨损，解决之道 是将胎压补足，若是吃胎不严重，也不必急着立刻换轮胎。若是吃胎是吃中间，也就是踏面正中央异常磨损，这就表示胎压过高，气打得太足，压力向外扩张的结果 让踏面正中央受到最大压力，此时就应该将胎压放掉一些，但是因为踏面正中央往往是最主要的排水线，所以如果磨得太厉害可能会导致排水性变差。

轮胎的更换

车胎的寿命牵涉到两个重要的因素，其一是“时间”，其二是“磨耗程度”。随着时间的变长，橡胶材质就会逐渐变硬、老化、龟裂。检视轮胎时目测可以检 查胎纹的深浅之外，也应仔细观察有无细小的龟裂痕迹，之后最好用手触摸，如果摸到有凸起、好像气泡状的东西，那就表示该处结构层已经断了、承受不住胎压而 起泡，此时就应该赶快更换，不然该处随时会爆胎。至于磨耗程度更是更换的主因，即使使用未满一年，但如果行驶里程多，或是使得太凶，踏面的磨耗已经相当严 重，胎纹也因而变浅，这就会影响抓地力以及排水性，进而对车辆操驾安全带来威胁，此时就应该换胎。而磨耗到多少就应该更换呢？只要是胎纹深度低于2mm 时，就应该要立刻换胎了！

轮胎的对调

由于车身重量并非平均落在四条轮胎上，而且往往是车头较重，再加上前轮还肩负着转向的任务，所以前轮的磨耗在正常状况下一定会比后轮快速。车厂一般 是建议车主每10000公里进行一次对调，做法很简单，按用户手册说明来操作。

看到轮胎上已经扎了钉子或尖石，千万不要将之挖出来!

因为您不知道它们扎的有多深，若是浅浅的便罢，万一已经扎穿了，您不拔轮胎还不会立刻漏气，即使在漏，也是慢慢地漏，因为它们也提供了部分“塞子” 的功能，而您一拔，轮胎的气立刻就会漏光了。如果只是看见被扎，但轮胎其他并无异状，那最好立刻开到轮胎店请他们取出，万一扎穿踏面应立刻进行补胎。扎穿 轮胎的钉子如果中段已经有锈迹的话，这条轮胎最好不要了，因为钉子中段生锈表示钢丝层被它扎穿的部位已经生锈了，以后随时会从该处爆胎，很危险，要立刻更 换。如果取下的钉子有一段发亮、露出崭新的铁色的话，那即使钉子未将轮胎扎穿，也已经扎到钢丝层了，这是因为钉子和钢丝的相互摩擦才会把钉子磨得亮亮的。 这个轮胎也有潜在的危险，因为无法判断钢丝层所受的破坏有多严重，这种轮胎即使还新、舍不得换的话也只能用于后轮，这样万一日后真的在行驶中爆胎可以降低 车辆失控的危险性。

轮胎干裂的处理

外在环境的变差会导致橡胶变硬、失去弹性，最后引起龟裂，严重一些的甚至会有胎块由踏面上剥落。所以做一些简单的保养绝对是有好处的。轮胎之所以能 够吸收车辆行驶时来自地面的震动，除了靠里面的空气“垫子”之外，胎边的扭曲也功不可没，所以每次洗完车之后，不妨用可以保持橡胶弹性的轮胎腊将胎边整个 涂抹一遍，让橡胶滋润一下，不仅看起来美观，也有实际的保养功效。

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