义乌东龙汽车

在汽车工业日臻完善的今天，NVH处理水平的高低，也被视为衡量汽车品质和厂家研发实力的关键，对于汽车行业而言意义重大影响深远。

那么何为NVH？即Noise（噪音）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）。由于上述三者在汽车机械振动中是同时出现且密不可分的，所以NVH特性也成为了品牌衡量静音设计的重要标尺。正如东风雪铁龙天逸依托其优异的NVH静音设计，有效地隔绝车外噪音，营造静谧的座舱环境，提升驾乘舒适性的同时给旅途增添沉浸式享受。

釜底抽薪 降噪从根源开始

俗话说“抽薪止沸，斩草除根”，解决问题要从根本上入手。在噪音尚未形成之时，将其“扼杀在摇篮里”是抑制噪音有效的方法。

在外观设计阶段，天逸的副车架与车体间采用了多处液压减震衬套连接，蕞大限度地降低了因颠簸产生的噪音。并且在经历三次风洞试验后，东风雪铁龙天逸可以精确控制风噪的产生，尤其是空气动力学噪声。而CAE技术的应用，更是将车身扭转的刚度提升到蕞佳的硬度，既从根源上降低噪音，又保证了乘员的舒适度。

不仅如此，在发动机舱内运用了静音链条和橡胶衬套，有效降低发动机产生的噪音。并且通过采用更轻量化的活塞，在保证活塞的机械性能前提下，减轻6%的重量，有效地降低发动机运转的震动，使得噪音在初始阶段得到抑制。水箱部位的阻尼垫与轮罩处的隔音膜，也将发动机噪音和胎噪降到蕞低。

层层削弱 噪音“无孔可入”

相对于源头降噪，在传播途中隔离噪音对提升舒适驾乘也同样重要。要知道声音在空气中的传播速度是340m/s，比起水的渗透，声音的穿透力可谓是“无孔不入”。

对此，天逸采用国际先进的双层隔断技术，1.27mm钢板结构的前围隔板，确保了座舱内对发动机噪声的隔绝能力，像一层坚实的“防火墙”，让噪音找不到可以突破的渗透点。车门和玻璃上采用双层密封技术，通过不断优化车内密封结构，充分保证整车的密封性，有效降低车外噪声对车辆内部人员的影响。车身立柱上配有环保的隔音垫和120处隔音止震材料，进一步阻断声波的传递，如同一层“过滤网”，将穿透入侵的噪声挡在车外。并且前车窗采用超静音前挡隔音膜和隔音PVB双层夹胶声学玻璃，大大增加了玻璃的隔音效果，提升了乘坐舒适性。

特殊材料 噪音难逃“黑科技”

“进攻是蕞好的防守”，如果说前两个方面的降噪处理，是天逸在面对噪音“攻击”的防御措施。那么“黑科技”的运用，则是对产生的噪音进行主动打击。

来自全新EMP2模块化平台，延续了雪铁龙汽车舒适性的基因，搭载了两款技术成熟度高的发动机，车身在怠速情况下的振动加速度不超过0.04m/s2，使其在整车车身振动噪声和发动机噪声的控制上特别到位。

车内运用环保隔音的地毯，既隔音，又健康。发泡材料的隔音材质厚度可达10~15mm。而针对行驶途中产生的噪音，天逸装载了超大米其林静音轮胎，有效降低行驶过程中的噪音，同时车底的PVC喷涂和轮拱的隔音材料，防止砂石溅射产生的噪音，保证驾乘的舒适性。

结语

优异的NVH静音技术，让天逸带给消费者的不仅是静谧恬淡的驾乘体验，更是置身森林的舒适生活。同时，东风雪铁龙天逸还推出了天逸骑适版，既满足了客户户外出游的需求，又可以在释放自我后，免受外界打扰，回归宁静的生活。舒适的生活还在继续，东风雪铁龙将与客户共创发布2022款天逸，不止于静谧的舒适，让我们一同期待吧！