广州元都英菲尼迪

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2015年，东风英菲尼迪全年销量首次突破4万台，同比增长33.8%，实现了6倍于豪华车市场（5.3%）的整体增幅，并且连续两年保持着中国豪华车市场最快增速。

当一家年轻的企业跑的太快时，对于人员上的流失多少会有些心理准备。

今年年初，东风英菲尼迪的高管团队经历了一次不小的动荡。不过在新任总经理陆逸看来，通过内部提拔，目前公司的整体架构已经调整完毕并且非常稳定。“在一个竞争激烈的市场中，内部的团结一致非常重要。”

鲜为人知的是，就在两周前陆逸带着一批投资人访问了位于日本的英菲尼迪研发中心，通过未来三到五年的产品规划展示，陆逸试图让更多的投资人看到英菲尼迪的实力与决心。

按照他的设想，未来整个团队需要在品牌、产品以及网络三个方面为东风英菲尼迪打好基础，提升品牌与产品的美誉度，让英菲尼迪成为豪华车市场里扎扎实实的一员。

事实上进入2016年以来，中国豪华车市场的环境发生了非常大的变化，而几乎所有竞争对手都在做着改变。东风英菲尼迪也不例外，首先是几款核心车型的定位和价格调整，QX80和QX60在今年分别官降33万元和10万元，而通过各项金融政策的优化，厂家对经销商提前返利已经可以缩短到30至40天。

但是压力依然存在，今年前三季度，英菲尼迪在中国的销量似乎有些原地踏步，累计2.9万辆同比增长2%的成绩单相比于二线豪华品牌平均超过20%的增幅而言略有失色。

作为汽车营销圈内的“老人”，同时也是东风英菲尼迪执行副总经理，雷新对此似乎并不担心，在他看来，英菲尼迪在中国绝.对不是一个人在战斗，“我们背靠的两大股东东风与雷.诺-日产联盟都是世界500强中排名前100的大企业。股东双方给予了很大的支持，这也是我们信心的来源。”

目前，英菲尼迪旗下的所有产品都对中国市场全部开放，只要有需求产品就可以导入中国，而在整体风格不变的情况下，英菲尼迪针对国产车型也会有相应的调整，例如“加长”。据悉，东风英菲尼迪接下来将在年底导入全新车型QX30，这款基于奔驰MFA平台打造的SUV或将成为一款走量车型，而在明年上半年东风英菲尼迪还将引入Q60。

“未来两年我们会对现有的国产车型进行一次比较大的调整，同时我们也会加快国产化的进程。”陆逸表示。

作为一家成立仅两年的合资公司，同时也是东风集团和雷.诺-日产联盟当中唯.一的豪华品牌，被寄予厚望的东风英菲尼迪今后显然还有更多的路要走，当全新团队逐渐完成磨合，更多新产品完成导入，明年的东风英菲尼迪或许值得期待一下。