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中级车市场瞬息万变，这一中国竞争最激烈的市场，在2014年将迎来全新的格局。其中，以新一代东风标致408为代表的法系车，迎来了爆发期。

新一代408，这款挑战现有市场格局的产品之所以备受关注，一方面是因为该车是神龙公司引入全新模块化EMP2平台上打造的首款车型，与大众MQB平台相竞争，引发了业内热议；另一方面，该车也是东风标致三年倍增计划的核心产品。

【新一代东风标致408前侧角度】

在PSA与东风集团全面结盟的今天，新一代408体现了PSA的全球战略和中国发展观。将最先进、最前沿的技术引入中国，是PSA在华战略的重要组成部分。此次新一代408携“T+STT”动力组合亮相，并作为标准配置搭载在全系车型上，可谓开创了中级车市场的先河。

做高端中级车市场技术标杆，是新一代408的重要任务。对产品技术和功能的研究与完善，以及对中国消费者心理需求的深入把控，让这款车获得了强大的竞争优势，也为东风标致“升蓝计划”的完成，奠定了重要基础。

EMP2平台引领汽车模块化趋势

2014年是东风标致“升蓝计划”第二年，也是重要的“升蓝突破年”，新一代东风标致408作为核心产品，承载着提升品牌形象和销量的双重重任。

据东风标致介绍，“升蓝突破年”的重要任务，就是由“产品”、“技术”开阶立极。新一代408的推出，将助力东风标致进一步占领A+级市场，承载着东风标致品牌发展突破的重任。

在不久前的2014北京国际车展上，新一代东风标致408迎来了全球首发。该车源自标致全球最新EMP2高效模块化平台，该平台大量采用激光焊接工艺，超高强度钢的使用率超过70%，这项技术使新一代408在安全上站在了更高点。在安全品质提升的同时，减重效果也更加明显，仅底盘就可减重70公斤，整车减重150公斤，燃油经济性大大提升。

由新一代408发布而引发的EMP2模块化平台大讨论，引发了人们对模块化平台竞争的浓厚兴趣。有人说，汽车品牌之间的技术对垒，最佳衡量标准不在于功能、配置或空间，而在于底盘、动力、传动整套系统的默契配合，平台的强弱才是最具说服力的硬指标。

在主流合资品牌中，率先在中国推出模块化平台的只有大众和标致两家。所以，业内的关注点也都聚焦在大众MQB与标致EMP2两大平台的对垒上了。

模块化平台可覆盖各个级别车型的研发和生产系统，大到发动机、变速箱，小到刹车卡钳甚至加固的螺丝钉都能共享。同一平台可以生产不同级别、不同轴距的各种车型，更见功力的是高度集成，有统一的高品质和科技配置。用东风标致的话来说，不同车型“看得见的地方各有特色，看不见的地方师出同门，内外都是高水准工艺。”

据介绍，东风标致EMP2平台的总线系统是最新设计，品质可靠性和控制逻辑与大众是相同标准，德系车引以为傲的大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、全车多道涂装工艺等，在EMP2平台的标致车型上，都是最基本的要求。而在配置角度上，EMP2的科技含量还要更高，自动泊车、盲区探测、全LED大灯是一张豪华的配置单，而EMP2平台的车型是从十几万起步的。

有了高标准的产品制造工艺，实现了完善的品质可靠性，EMP2平台的车型也在汽车轻量化下了苦功，不仅拥有更大的空间，实现了车辆减重，而且还加强了安全性。以底盘为例，通过模块化设计，大众MQB底盘可减重18公斤，EMP2更甚，达到70公斤左右，带来了油耗的降低，以及更高标准的产品品质。

值得一提的是，沃尔沃已于不久前推出了模块化平台CMA。未来主流品牌的技术之争将会聚焦在模块化平台上。标致与大众几乎同时在华推出模块化平台，证明了标致对中国市场的极力重视，以及引领技术趋势的决心。

与大众、通用在中国坚持“技术至上”路线相同，东风标致也在全力塑造自身技术领先的形象。作为首款EMP2上打造的中级车产品，新一代东风标致408体现出颇具前瞻性的技术力。在车身轻量化设计、产品质量统一以及分享成本、缩短更新周期方面优势明显，新一代408从源头上获得了一副“好身板”。

“T+STT”动力组合构建领跑者形象

如果说EMP2模块化平台的应用，体现了新一代408在技术发展领域的冲劲，为其技术升级奠定了基础，那么“T+STT”动力组合的采用，则为新一代408构建了一个富有前瞻思维的领跑者形象。

“T+STT”动力组合是东风标致“E动战略”的核心成果，即1.6 THP涡轮增压直喷发动机+STT发动机智能启停系统。“T+STT”动力组合系统可使车辆百公里油耗更低，高效、经济、环保特征更加明显。

连续7年荣膺“国际年度发动机大奖”的1.6THP发动机，国内用户已经非常熟悉，它是东风标致品牌一款非常成熟的明星发动机，先前已搭载在东风标致3008上，充沛的动力和环保节油的特性获得了广大消费者的好评。

1.6THP发动机是宝马与PSA共同研发的产品，曾广泛应用到宝马1系、3系、MINI等车型上。相比市面上一些主流的涡轮增压发动机，1.6THP发动机解决了涡轮迟滞和使用寿命方面的问题，技术力更高一筹。

据介绍，1.6THP发动机采用了Twin scroll双流道涡轮技术，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速扭矩。涡轮冷却专用电动泵的应用，在发动机停转之后带动机油泵继续运转，给涡轮进行冷却和润滑。相比一般8万公里或者10万公里的涡轮寿命，1.6THP由于电动泵的存在，可以让涡轮与发动机等寿命。

“STT”是发动机智能启停系统的简称，是一套目前发展最迅猛的微混节能技术。这套系统可以在临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前行的时候，发动机可再瞬间自动启动。使车辆在城市拥堵路段达到节省燃油、提升经济性的目的，并为城市环保做出贡献。

据了解，“STT”特别适用于信号灯较多的城市拥堵路段，发动机短时间内自动关闭，可使车辆节约最高15%的燃油，“STT”启停控制过程完全由系统自动完成。

面对城市生活环境的每况愈下，打造更具环保性能的汽车已成为车企的共识，诸如STT这样的汽车环保技术，已开始引领未来汽车主流发展趋势。如今，东风标致在各界呼吁环保、节能和经济性能之时推出STT技术，体现了对市场的精准把脉。

“T+STT”诠释了“高效低耗”的领先概念，在保证享受澎湃动力的基础上，大幅度提升了燃油经济性，让用户体验到节能汽车生活的同时，也为城市环保做出了巨大贡献。而作为东风标致推出的重磅车型，STT智能启停系统也仅仅是东风标致“技术升蓝”的“冰山一角”。

以新一代408为起点，东风标致将全面进入微混时代，并将东风标致产品推向更高品质，同时助力东风标致全年销量完成及提升。

借“技术升蓝”入驻中级车第一阵营

从全LED狮眼大灯，到前格栅处立式狮标，再到同级车最长轴距，新一代东风标致408展现了优秀的设计哲学和实用主义，创造了法系车产品的全新优势。该车具有2730mm的超长轴距，比现款408的大轴距进一步加长了20mm，树立起中级车市场轴距长度的新标杆。强大的“T+STT”动力组合升级了驾驭感受，而超大的空间则带给用户更舒适的乘坐感受。

【新一代东风标致408正面】

遵循“诠释全新驾驭感受”的品牌愿景，新一代东风标致408以用户需求为设计原点。作为一款在全新平台上打造的全新车型，新一代408以原汁原味的欧系设计理念和技术为骨肉，首先在中国发布、投放，证明了中国市场的绝对重要性，也展示了东风标致对消费者的诚意。

业内人士认为，新一代408拥有打破中级车市场技术品质均势局面的实力，从技术品质层面上开创了中级车市场新纪元。其搭载了“技术升蓝”的一系列先进技术：T+STT动力组合、全LED狮眼大灯、盲区探测、自动泊车等，即便在“神车”俯拾皆是的中级车市场，也拥有引领市场的绝对实力。

从大众到通用，再到丰田，第一阵营品牌阵容不断扩充的同时，每一个主流品牌都有一款甚至多款销售过万的中级车型。东风标致推出新一代408可谓恰逢其时，从该车的市场潜力看，其有望成为一款月销过万的车型。新一代408定会成为下一款跻身主流阵营的中级车，东风标致的决心和信心，从“技术升蓝”对新一代408的技术输入上来看，已十分明显。

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