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全新东风标致508于日前正式启动预售，即日起可在全国多家东风标致4S店接受预定，展车也将在12月底陆续到店，全新508计划在明年1月9日正式上市。

作为东风标致明年年初即将投放市场的旗舰车型，全新东风标致508由内而外完成了实质性的蜕变，特别换装“T+STT”涡轮增压直喷发动机搭配发动机智能启停系统，其动力性能和驾控体验的显著提升，让这部车从成都车展亮相伊始就广受关注。最值得期待的是其首度搭载的1.8THP涡轮增压直喷发动机，亮眼的数据表现直逼排量更高的2.0TSI发动机，而在实际的试驾体验中，1.8THP也用出众的表现证明了其同级最强芯的实力，也因为它的强力驱动，使得全新508更具活力，并充满驾驶乐趣。

换“芯”而来 势在必得

能够以1.8L的排量在性能表现上强过2.0L，其所运用的三项关键技术居功至伟，即双涡管单涡轮增压技术、燃油直喷、CVVT连续可变气门正时三项，这和已经连续八年获得年度国际发动机大奖的1.6THP发动机技术如出一辙，不仅如此，1.8THP发动机还采用了新的缸体，活塞，连杆机构、进排气系统等设计和零部件结构，不仅延续了1.6THP发动机高效省油的特点，同时动力输出更加澎湃强劲，最大功率达150kw/ 5500rpm，最大输出扭矩280Nm/1400rpm-4000rpm。

随心所欲 随叫随到的驾驭快感

按下i-Start一键启动按钮，发动机随即启动，怠速状态下运转非常安静。第三代6速手自一体变速箱拥有运动、雪地和手动三种模式。挂上D档，轻点油门，当发动机转速刚升到1000转时，你会感到发动机的声音有了微妙的变化，这是由于涡轮正在介入。值得一提的是，全新508对油门踏板的灵敏度做了新的调校，起步时油门踏板偏于灵敏，因此车辆拥有出色的起步加速响应，匀速前进时，油门踏板则偏向于平缓，这样一来车辆不会因为油门的开度不同而出现顿挫感，利于驾乘舒适感的提升，当需要加速超车时，油门踏板又会再次偏向于灵敏，便于动力随叫随到，整体给人的感觉就是驾驭随心，可翩翩优雅，也能野性十足。

另外值得一提的是，与1.8THP相匹配的第三代6速手自一体变速箱，升档、降档表现得都很积极，完全体会不到换挡迟滞的感觉，得益于更宽阔的速比范围，全新508在时速80km/h时发动机转速只有1500rpm，在100km/h时发动机转速也只有2000rpm，如此一来，其燃油经济性的表现自然也非常出色。

全新508的底盘也再次体现了法系车精湛的技术造诣。前麦弗逊式独立悬架系统、后多连杆式独立悬架的组合，厚实稳重。高速行驶时韧性十足，有效地过滤掉路面多余的震动，高速过弯时也能为车身带来不错的支撑感，不会出现任何让人不适的侧倾。同时，低速转向轻盈，高速转向沉稳让人在驾驶是始终充满自信。可以尽情享受其中，体会驾驶的乐趣。

无需怠速冷却STT可靠更实用

实际体验过程中另一点让人印象深刻的是，一般涡轮增压车在停车后不能立即熄火而需要怠速冷却一段时间不同，1.8THP涡轮增压发动机采用的是增压涡轮系统双重冷却，除了正常机油润滑冷却外，还有电子冷却水泵在发动机停机后可以继续延时工作，对涡轮系统进行冷却，因此全新508停车后完全可以立即熄火，不用担心因为没有足够的冷却时间而影响发动机寿命。

和1.6THP车型一样，1.8THP也搭载STT发动机智能启停系统，其所配备的高性能加强型起动机按照30万次启动标准设计，以车辆每天启停100次计算，可以使用近十年，完全不用担心其耐久可靠性，同时，该系统工作时也很平顺，没有一般德系车上同类系统的顿挫感，城市拥堵路况下最高15%的节油效果让这套系统非常具有现实意义，只在车辆完全静止时才介入工作也不会损失车主丁点的驾驶乐趣。

随“E动跨越”动力总成战略的启动，东风标致旗下车型的动力将迎来全面的换芯升级。而率先搭载“E动”1.8THP的全新东风标致508不仅将成为“E动跨越”的一面旗帜，还将承担起提升东风标致品牌形象的重任，助推实现品牌感性与理性相得益彰的协调发展。

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