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对于即将登陆国内市场的全新508，除了越级丰富的智能驾控配置和原汁原味的全球设计之外，更多人被他所吸引还是因为其将搭载的1.8THP和1.6THP两款涡轮增压直喷发动机，毫无疑问这两大高效心脏将给全新508带来动力性能的极大提升，但一个同样颇为重要的系统却很容易被忽略，那就是STT发动机智能启停系统。

也许很多人对STT（Stop-Start）系统并不了解，顾名思义，这套系统就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，能够自动熄火，当需要继续前进的时候，系统又能自动重启发动机。统计表明，发动机启动时的耗油量仅相当于怠速几秒的耗油量，因此如果停车超过一定时间，发动机自动启停无论对降低油耗或是减轻污染都大有裨益，事实上，这一点已经被许多国家和地区采用。

节能减排效果显著 已在全球范围内推广

今年3月5日，香港特区政府审议通过了《汽车引擎空转定额罚款草案》。按照规定，除巴士、混合动力车型等豁免情形之外，怠速三分钟之后必须熄火，否则将定额罚款320港元，该条例预计将于6月份生效。不止香港，美国、日本、英国、法国、德国、意大利、台湾等国家和地区都已有立法监管停车熄火，怠速停车熄火立法正在全球成为惯例。具备STT功能的车又被称作“微混合”动力车，因为它能大幅减少发动机在怠速时产生的排放。目前，欧洲新上市的车中超过50％都配备启停系统。

全新508在强化自身运动性能和驾驭乐趣的同时，并没有忽视对资源和环境的责任，STT的作用立竿见影。尤其是针对日益拥堵的城市路况，它的节油能力最高可达15%，全新508 1.8THP和1.6THP车型的百公里综合油耗分别只有6.9L和6.8L。其实以508的消费人群来看，对于油耗似乎并没有那么敏感，他们更在意的是，越来越少的蓝天和让人不适的空气。STT能减少燃油消耗是一方面，它更重要的作用是能够显著降低由于怠速而产生的排放，启动平顺使用耐久，丝毫不影响驾驶乐趣。

频繁的启停是否会影响发动机的寿命，这个倒不必多虑。全新508所搭载的STT系统按照30万次启停标准设计，按每天启停100次计算，可以陪你走过十年，这基本就是一辆车的生命周期了。当然也有人会担心启动延迟的情况，因为延迟而被人加塞或者被后车催促都不会给人好心情。实际上由于全新508的STT系统所适配的1.8THP和1.6THP发动机都采用了缸内直喷技术，完全不存在启动延迟的情况。

因为直喷发动机可以直接通过喷油器雾化汽油，原理上可以在一个工作循环内完成启动。而一般的非直喷发动机，由于需要进气气流雾化汽油再携带进汽缸，启动时间要比采用直喷技术的发动机慢不少，所以延迟只会出现采用在非直喷发动机的车型上。

关于STT系统的很多疑问，在设计之初就已经被充分考虑。例如在车内外温差过大的情况下开启空调；蓄电池电量很低；制动助力系统压力不足；车辆处于陡坡等需要发动机运转的特殊情况下，STT都不会工作。STT的智能化在于它只会在你需要的时候做到锦上添花，在不影响正常驾驶乐趣的同时进一步降低油耗和排放，而绝不会出现单纯为了省油让你面临被“釜底抽薪”的状况。

作为一项简单有效，值得推广的节能减排技术，STT发动机智能启停系统因为其性能可靠，启动平顺并且不会影响丝毫的驾驶乐趣，已经在欧洲普及。全新508这一次不仅动力性能不遑多让，同时由于STT的助力，燃油经济性也更加出众，相信随着全新508的上市，会有更多的消费者了解并喜欢上这项朴实却真正实用的“微混”节能技术。

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