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受环保政策等因素的影响，近两年涡轮增压车型越来越多的出现在我们的视野当中。更进一步的汽车市场调研表明，未来5年，涡轮增压发动机的排量呈逐渐减小的趋势，燃油消耗更低的1.4L、1.2L涡轮增压发动机将成为主流。2019年到2020年，1.2T发动机在汽车市场中的份额预计将占到15%左右，成为家用车兼顾动力和油耗的生力军。

顺势而为，通用、副特、大众、沃耳沃等厂商都将小排量涡轮增压作为投入的重点，向来在小排量发动机领域颇有建树的PSA集团则耗资7.17亿欧元，研发出了1.2THP涡轮增压发动机。这款发动机以“高性能”、“低油耗”、“超平顺”的表现在2014年度“国际年度发动机大奖”的评选中收获高度肯定，如今它已率先应用到了东风标致408的身上，这让本就在中级车市场上正当红的“全能男神”更加如虎添翼。

【小T大作能驱能省】

都说浓缩的才是精华，单从账面数据上来说，1.2THP发动机足以让人眼前一亮，最大功率100kw（136Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750~3500rpm的数据表现不仅强过自家的1.8LCVVT和市面主流的2.0L自燃吸气发动机，同时也超过了大众的EA111 1.4TSI发动机（最大功率96kw/峰值扭矩220N·m）。

之所以是“小T大作”，在于1.2THP使用了很多先进的动力技术。为了充分燃烧，1.2THP采用了200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，小型化一体式旁通阀涡轮增压技术和双CVVT可变正时等技术，其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射；为了进一步提升燃油经济性，1.2THP发动机采用全铝缸体，重量仅为90公斤，轻量化技术的运用对降低油耗和提升动力感受的贡献也很显著。

在这里还要特别提一下与1.2THP搭配的STT发动机智能启停系统，作为一项节能减排效果显著的微混技术，STT在欧洲很多国家已被强制应用。当我们在市区路段中行驶时，它的反应速度很快，面对需要频繁启停的城市道路来讲，最高可实现15%的节油效果，无论对减少环境污染还是降低日常使用成本来说，都很具备实用性和推广意义。

和成名已久的1.6THP发动机一样，1.2THP的涡轮介入转速同样从1000转开始，1750转就能到达峰值扭矩230N·m，但是实现方式略有差别。1.2THP上并没有采用双涡道涡轮，而是将排气歧管集成到了缸盖之上，并且歧管在缸盖之外的部分直接与涡轮相连接，如此一来便能够让排气更快达到涡轮，配合一个小惯量轻质涡轮，让你几乎察觉不到动力响应有迟滞的感觉。轻踩油门，动力随之即来，输出柔和，在转速近2000转时你会明显地感到动力放大，并由此渐入佳境，“小T大作”名副其实。进入到正常行驶时，变速箱会很积极的升挡，将转速始终维持在低位，以确保燃油经济性。当你想尝试速度快感继续深踩油门时，变速箱反应也不迟疑，地板油状态下变速箱会连降数挡，这时你会明显感受到推背感的刺激。中段加速的表现尤其让人惊喜，从80到120公里/小时的提速过程用游刃有余来形容并不夸张，要知道408在同级别车型中块头绝对算大号的，但是完成并线超车动作毫无吃力感，官方声称的百公里加速仅为9.7秒的成绩绝无吹嘘之嫌，这样的感觉会让你相信“小马拉大车”会成为汽车未来的新常态。

很多人对于1.2THP在实际工作时的振动和噪音处理较为关心，我们在实际测试时也作了针对性的体验。整个驾驶过程中并没有出现让人不适的抖动，即便在高速行驶时噪音和振动也都处于正常范围内。这一方面得益于湿式正时皮带有效降低了振动和噪音，另一方面是由于1.2THP的平衡轴使用了两个平衡块，通过解耦式齿轮与曲轴做反向转动来平衡振动。解耦式齿轮分内外两圈，外圈与内圈之间有一层橡胶圈，用来吸收振动，另外在飞轮上也采用了类似的设计。因此关于1.2THP的平顺性大家也尽可放心。

整体试驾之后，408 1.2THP给人的感觉非常适合在城市中行驶，动力够用，它并没有1.6THP的动力来得那么激进和生猛，而是更关注驾驶的舒适性和燃油经济性，比起1.8L CVVT的相对柔和，它又隐隐多了一些“野性”，动力来得更快，效率更高。尽管没有作专门的油耗测试，但是其低转速下的动力表现和5.2L的综合百公里油耗都让人对此充满信心。高速状态下，不论是转向的精准和沉稳度，还是悬架对路面震动的过滤或是在过弯时对车身整体姿态的支撑，都表现的可圈可点。而1.2THP“高性能”、“低油耗”、“超平顺”的动力感受，也在408身上得到了充分的释放。作为以满足日常家用为主要需求的车，408 1.2THP在“精打细算”的同时，也一定能满足你对驾驶乐趣的“小虚荣”。

【素质均衡 同级领先】

谈到东风标致408，吸引大家的绝不仅仅是“T STT高效动力”这一点，作为EMP2平台下诞生的第一款车，408在安全、科技、配置方面均实现了全面领先。而这在1.2THP 自动豪华版上同样如此。“All in One集成触控”继续同级领先的人性化操控体验，9.7吋超大触控屏幕囊括了空调系统、通讯、多媒体、行车辅助等多项功能，“3D Safety 三维安全”则拥有1600Mpa超高强度钢及HLE高强度车身、EPB电子手刹、胎压监测、HAS坡道辅助、6安全气囊，以及整合ABS、EBD等多种先进功能的ESP 9.0，都让这款车的综合素质优势显著。

上市半年，408以月均销量近万的成绩稳居细分市场主流阵营，市场和口碑都持续走高。1.2THP自动豪华版的“锦上添花”不仅是对408价格体系和车型阵列进一步的完善和丰富，也是1.2THP发动机推向市场的起点。从消费者的角度讲，只比1.8L CVVT自动豪华版高出2000元的售价，在动力和油耗方面的明显优势已经算是物超所值，毕竟这是目前中级车中为数不多的又适合居家过日子，偶尔也能小小“任性”一把的车型，相信可以吸引更多的购买人群。