乐山天牛华申汽车销售服务有限公司

四年前，上一代508的投放为中高级车市场带来一抹惊喜。如今全新508沿承了标致汽车一如既往的优雅气质，灵动的外观、全新的动力、先进的配置、尊享的空间被海内外权威汽车媒体称为“觉醒的雄狮”。全新508作为东风标致品牌旗舰车型，最突出的进化是搭载了全新“T+STT”高效动力黄金组合，其1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.8THP涡轮增压直喷发动机带给全新508质的飞跃。因此在上市几个月以来，全新508带给消费者焕然一新的“新速度”，使其以更完美的驾驶感受“心赏路”。

【配图：全新东风标致508】

涡轮增压 让动力再升级

全新508最令人瞩目的变化无疑是1.6THP及1.8THP涡轮增压发动机的应用，这两款标致家族最顶级的汽油发动机唤醒了全新508征服者姿态的压迫性速度感。事实上全新508搭载的这两款发动机在圈内的口碑并不亚于此前的标杆，大众1.8TSI和2.0TSI，而通过对发动机参数的对比，可以发现全新508的确有挑战的砝码，甚至有问鼎的实力。

1.6THP连续八年获得“国际年度发动机大奖”，是发动机领域名副其实的全球巨星，师出同门的1.8THP不仅延续了1.6THP的高效表现，性能上也更胜一筹。与同级标杆2.0TSI发动机相比，1.8THP也丝毫不输，前者发动机最大功率为147KW，后者最大功率150KW，最大扭矩均为280牛米，两款发动机堪称棋逢对手。

真实驾驭体验 用户有话说

即便有了数据上的优势，全新508极为畅快的驾驶体验仍然令人惊讶，动力表现非常具有说服力。THP发动机不仅参数上的优势一目了然，这两款发动机的涡轮增压器展现了前所未有高效率，这使得全新508在加速过程中表现出“极速的稳健”，这也就不难理解为什么全新508被称为“觉醒的雄狮”。

在客户的回访中，不少车主都向我们反映了乘驾508的真实感受。“快！”，这是客户给出的最多的回答。而快的来源无疑是对先进技术的把握，全新508搭载的1.6THP和1.8THP发动机，涡轮介入转速在发动机1000转时，而同级标杆车型至少要1500转才能介入，也就是说全新508在怠速状态下稍点油门，涡轮就开始工作了，涡轮迟滞几乎察觉不到。最直观感受就是加速性能特别优越，0到100公里/时加速最好成绩仅需7.98S。而后段加速性能也因缸内直喷燃烧带来的高效而得到保障，可以说是从起步开始驾驶行程中动力输出源源不断。

双重冷却系统 让行程放心省心

独具匠心的双重冷却系统，更是考虑到用车过程中遇到的问题，化牵绊为动力，从细节之处做到让车主放心省心。“心赏路”的过程中所有烦心与小麻烦迎刃而解，车主只需尽情享受全新的乘驾体验。

使用过涡轮增压动力的车主往往有这样的经验，发动机停止后涡轮并不能第一时间停止运转仍在高速运动产生大量的散热，往往消耗更多机油散热依然不够理想，对涡轮增压器寿命造成减少的影响。而THP发动机的另一优势，恰恰是针对这一状况所提出的高效解决方案，也成为其多年来始终得到权威机构及汽车媒体好评的重要依据。两款THP发动机均采用的双重冷却系统，是除了正常机油润滑冷却外，电子冷却水泵能在停车熄火后继续延时工作直至涡轮冷却，不仅避免了车主停车后不能立即熄火的尴尬，更能有益于涡轮增压发动机寿命。

油耗考验 实测是最好的证明

除了动力上的升级，全新508还运用最新微混技术——STT智能发动机启停系统，实现节约油耗最高可达15%的新突破。据工信部的油耗公布，1.6THP、1.8THP平均油耗分别仅为6.8L/百公里和6.9L/百公里。

【配图：全新5081.8THP自动旗舰版油耗测试】

当然日常用车不都是工况，为了获得更加实际的测试结果，一家国内知名的汽车网站对全新508 1.8THP自动旗舰版进行了油耗实测。两名乘员，无重负载，拥堵行驶260公里，一般路况行驶200公里，无高速公路行驶，全新508加油40L，因此计算综合油耗为8.9L/百公里。这对于日常城市使用的车主来说已经非常经济了。

小结：动力的提升、细节的改善以及前沿技术的应用，使得全新508不仅实现了动力的全面超越，更以不到7L/百公里的工信部油耗以及稳健的可靠性兼顾了用车经济性、抹除了以往涡轮增压的弊病。这不仅是508自身的完美升级，更是对中高级市场的价值重构，可以预见，全新508正在唤醒一种“新速度”，将为用户带来“心赏路”的全新视野和角度。