柳州市华宏汽车销售服务有限责任公司

2015款新速腾打着“质领新标准”的旗号重整上市，后悬架用多连杆替换老款的扭力梁后，大有翻身把歌唱的决心与气势。广告语里那句“动力强劲，无需炫耀”配上新速腾酷感十足的背影也着实让人动心。新速腾230TSI即为原先的1.4TSI，为了突出新款的突出动力，采用了全新的发动机标示标准，通过两款发动机的数据对比可以看出，无论在最大功率或最大扭矩方面，C4L 1.6THP均优于新速腾230TSI。随着国家对节能减排的扶持，小排量发动机逐渐成为市场主流，涡轮增压技术也随之而起。在中国，几乎每个汽车品牌都拥有多款小排量涡轮增压车型，即便一贯固执的日系也加入了小排量涡轮增压的竞争中。C4L 1.6THP及新速腾230TSI两者在设计上都是佼佼者。C4L的发动机在转速仅为1000转时，涡轮就接入工作，这意味着起步将完全不会出现动力迟滞的现象。

速腾的TSI DSG历来在车市叱咤风云，但随着DSG技术不成熟所带来的弊端逐渐呈现，与此同时国内更多车企的动力组合相继面世，长江后浪推前浪，东风雪铁龙的T STT也应时而生了。在消费者毫无察觉的情况下，默默的减少油耗和排放，最多可以节省15%的燃油。动力出众油耗经济，正是这样的动力组合拳出击让C4L赢得了后来居上的机会。观战几个回合，东风雪铁龙C4L已然略胜一筹。但是高手过招，分外精彩，同为中级车引领者，C4L和速腾在沙场的角逐远没有结束。