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C3-XR！百年雪铁龙的“力 驭 美

雪铁龙的全新小型SUV C3-XR。作为一台刚刚在去年12月上市发布的车子，可以说是PSA集团向大陆SUV市场致敬的又一力作。

用法兰西的巅峰设计成就科技之美

或许很多人不知道，著名的人字形齿轮便是由雪铁龙品牌的创始人——安德烈雪铁龙推广开来的。据史料记载，当时安德烈·雪铁龙在一次出行时无意间发现的这种齿轮加工方法，并为之申请了专利。而雪铁龙的车标也正是源自于这种齿轮的“人”字造型。

当然，更令人惊叹的就是在C3-XR,我们惊奇的发现轮毂的设计也打上了“人”字的标签，C3-XR轮毂的每一幅都像是两个“人”字重叠在一起，与车头的标志相得益彰。于是C3-XR的出现，就更像是一款向雪铁龙百年积淀的致敬。

当然，一个惊艳的轮毂绝不意味着“C3-XR”美的全部。法兰西作为艺术与时尚的天堂，也确实拿出了足够的诚意来证明自己。简约的线条，优美的前脸和大灯设计，尤其是那块大尺寸的前挡风玻璃，时刻彰显着C3-XR的法国血统。而宣传语中那句“通过ARTECH设计美学，以设计成就科技之美”也确实不是不经之谈。也正是这样的设计，才能让站在抚仙湖前的C3-XR毫不失色，甚至给人一种车与景相得益彰，现代科技与自然之美互相融合的感觉。

除了外观，C3-XR的内饰也给人留下了十分深刻的印象。造型个性的手刹，极富科技感的中控，以及非常精致而扎实的内饰做工，你一定会惊叹于法国人对车的执着和天分。

“力”与“驭”的典范给予小型SUV一个全新的定义

其实相对于C3-XR小型SUV的定位，我更愿意将它看做一台运动型两厢轿车。虽然在一个一米八的大汉能在驾驶舱内获得足够的空间，虽然C3-XR的底盘设计确实更偏向对复杂路况通过性的需求，但从驾驶的感觉上来看，你的确会有一种随心所欲的感觉。正是这种“错觉”，让我在开这台车子的时候常误以为自己正坐在一台灵活而澎湃的高尔夫GTI当中，丝毫没有通常SUV给人的笨重感。

其实解释这种感觉并不难，这点从我试驾的这台C3-XR的配置上就可以看出来。作为立志于树立小型SUV新标杆的C3-XR，其搭载的是PSA与宝 马共同研发的全新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机。这台在雪铁龙C4L有着不俗表现的发动机在国际发动机评选中连续8年斩获殊荣。其最大功率达123kw/6000rpm，并且1400rpm便可达到峰值扭矩245N?m。而同样搭载这台发动机的，除了同门兄弟标 致的几款车型外，还有宝 马1 系以及M I N I的多款车型，而这款发动机在这些车型上的表现也得到了众多消费者的好评。对于这台发动机的而言，由于涡轮介入早，因此除了刚起步的那一两秒之外，哪怕你只是轻点油门，涡轮依然会给你足够的回应来帮助你的车子提速。

除了发动机，C3-XR所搭载的Grip Control智能多路况适应系统也是其一项不容忽视的配置。通过加强型防滑技术，C3-XR很好地优化了前轮的驱动力，提供远远高于传统车型的驱动性能，以此来帮助C3-XR获得更好的通过性。此外，一键切换沙地、雪地、泥地、ESC关闭、公路等5种路况模式，令C3-XR可以从容应对各种恶劣天气以及复杂路况，使之成为名副其实的SUV。除此之外，C3-XR还搭载了STT智能启停系统和Citro?n connect车载互联系统。可以说，雪铁龙几乎把这么些年来积攒的所有优势技术都装进了这台车子里。由此可以看出雪铁龙对C3-XR所抱有的期待。

也许很多人会不理解，因为如果雪铁龙早早上市一台紧凑或者中型SUV，在中国目前的车市下一定会赚个金盆满钵，何必把时间一拖再拖，只为出将更多优质技术融入到一台小型SUV中？其实了解过雪铁龙历史的朋友一定会发现，雪铁龙一直是一个追求突破的品牌。从使用人字形切割的齿轮，到研发出世界首辆前驱汽车，再到推出风靡全球的ZX车型(富 康原型)，雪铁龙在近百年的历史中不断抒写着辉煌。因此，当看到一块全新的市场——小型SUV市场被开辟出来之时，给予小型SUV全新的定义便成为了雪铁龙的历史使命。而较强的通过性和绝佳的操控，或许就是雪铁龙追逐的结果。当SUV尺寸合适时，追求操控便成为了可能。而拥有极佳操控性的小尺寸SUV，正是雪铁龙对小型SUV的定义，也是雪铁龙留给这个命题的答案。