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随着购车人群的不断年轻化，购车喜好发生的变化其实也很大。几年前，购车首要考虑的是，车辆价格和用车成本；而现在，则更注重车辆外观、动力及各种配置。如今的一大趋势是，小排量涡轮增压车型异军突起之势很快。

　　以下一组数据很有说服力——2014年搭载小排量涡轮增压发动机的车型仅78款，2016年增至129款，年均增长33%；2014年涡轮增压车型销量占所有发动机形式车型销量的19%，而2016年上升到27%；2014年小排量涡轮增压占涡轮增压车型销量的41%，2016年上升至53%。

　　更多主流厂商的加入，使得涡轮增压的角逐进一步加剧。不过对于如何选择小排量车型，倒是令不少车友惆怅万分，因为虽说都是小排量，但各个品牌车型匹配的发动机排量各不相同，1.0T-1.6T简直琳琅满目。继传统的1.4T和1.5T之后，更值得关注的排量是1.2T，不但PSA、大众、丰 田等竞相杀入，而且其性能能媲美主流1.6L的发动机，也更加节油，充分满足了消费者需求。

如今在C 级细分市场的最主流1.2T车型有全新C4L和速 腾。至于这两强，谁才是1.2T家轿中的领先者？比较的方法其实很简单，让数据来说话。

从发动机参数来看，全新C4L的1.2T发动机对比大众速 腾的1.2T发动机，在最大功率、最大扭矩、油品适用、最大扭矩输出范围等各项指标均全面占优。配置方面，全新C4L 230THP的科技配置尤为丰富，装配了IDVR智能行车监视系统、LDW车道偏离智能预警系统、FCW预碰撞智能预警系统、SAFEYE盲区监测系统、ADML智能免钥匙进入系统、一键启动系统，以及FSE全时智能电子手刹。

若横向对比速 腾180TSI的话，全新C4L的配置优势同样较为明显，多出的配置包括了倒车视频影像、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、CD支持MP3/WMA、日间行车灯、后视镜电动折叠、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、并线辅助、车道偏离预警系统等。

　　再结合售价，速 腾 2017款180TSI自动领先型的厂商指导价为15.88万元，而C4L 230THP 自动精英型的厂商指导价为15.19万元。

　　综上对比可见，全新C4L 230THP对比速 腾 180TSI，不但动力更强，而且科技装备更为丰富，性价比高下因此很容易分出胜负。

　　这么说吧，全新C4L 230THP甚至完全有实力对标速 腾230TSI（1.4T）。此前在四国拔河T馆赛活动，车透君曾亲眼所见了全新C4L 230THP（1.2T)在和速 腾230TSI（1.4T）的拔河中轻松取胜。

现在看来，全新C4L的230THP连获2015、2016国际年度发动机大奖，还真是实至名归啊。

随着230 THP PureTech在C4L、C3-XR等主力产品上搭载,表明东风雪铁龙正逐步将旗下所有搭载涡轮增压发动机的新车型上使用“PURETECH”的标识，以取代原有“发动机排量 T”的传统动力标识。 同时, 全新PureTech战略会以纯熟领先的技术带来纯粹驾乘体验和纯净环境，通过对发动机全新升级、全新变速箱导入以及新能源的全面量产，实现“更高效、更经济、更环保”为核心价值与阶段性的重要目标任务。

　　可见，一款小排量发动机的车型要想打动消费者，其实就得从“省钱、省心、省劲”下真功夫。要想当家轿王，就先得当性能王、配置王，相信消费者的眼睛才是最雪亮的。