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东风雪铁龙第三代C5正式上市，并启用了“用实力说话 向年轻进化”的slogan。这十个字恰恰将第三代C5的核心信息完美呈现，同时，16.99-21.99万元的售价让第三代C5变得更落地、更务实。

众所周知，法系车在整个欧系产品中向来是讲求设计与功能性的产品。浪漫的法国人在设计时总会加入许多个人情感在内，所以这也使得曾经的法系车拥有两极分化明显的群体，既爱的人爱不释手，不爱的人完全无感。或许是浪漫的法国人太注重对于产品设计美感的呈现，所以他们对于技术领域的展现却又是完全的内敛。

之所以这么说，是因为其实法国车的技术实力并不弱，只不过法国人并不善于深入浅出的讲一个关于技术的故事，所以很多东西都只有切身实际去体会才能感知。举个例子，早年间入华的首款国产车型富康，也就是雪铁龙ZX。其采用了纵臂扭杆式后悬挂，这种悬挂在后桥中间有一个滚针轴承，并且还是扭杆弹簧。这种悬挂结构在现今来看谈不上先进，但在当年来说可是个高科技货色，之后的塞纳、206等车型也采用如此结构。

当然，如果再往前搜寻便会发现早在62年前的雪铁龙DS19身上便已经应用了液压停车自平衡系统。或许在现在看来，这一功能通过电脑、传感器及空气悬挂就可以实现，但是在当年那个只能靠机械结构来完成的年代，这一功能就已经十分超前。

扯的有些远了，还是让我们回来看看第三代C5。第三代C5定位于中高级车，同级别竞品相信大家也是耳熟能详，凯 美瑞、雅 阁、帕 萨特、迈 腾等等。纵然现在SUV市场依然火的不行，SUV对于三厢车市场的冲击也是有目共睹。但是对于任何一家主机厂来说，得中高级三厢车市场便可得天下的理念依旧存在。

法系三雄标 致、雷 诺、雪铁龙之中，属东风雪铁龙在SUV市场中因产品较少而导致竞争力有待提升。好在，东风雪铁龙也发现了这一问题，C3-XR在市场中孤军奋战多年之后，C5 Aircross也就是天逸终于杀了出来，与C3-XR并肩作战抢占市场。但在传统的三厢车市场中，东风雪铁龙也并未忽略。

第三代C5正是东风雪铁龙在对市场作出丰富调研与积累之后的作品，作为一个入华25年的品牌，第三代C5也顺应市场潮流与消费群体需求作出了年轻化、舒适化、智能化的改变。家族式的车头设计，中网延伸至头灯内并融合鹰翼矩阵式全LED前大灯。由116颗LED光源打造的“Quad-8”矩阵式LED尾灯使得第三代C5极具辨识度。

在科技方面第三代C5搭载了一块12.3英寸全液晶彩色数字仪表，这块仪表可以根据个人喜好自由显示导航、音乐等信息，中控台上方还有一块悬浮式8英寸彩色高清触屏。而一系列行车辅助系统不仅可以降低驾驶员的劳动强度还能够让行车更加安全。面对国内交通环境来说，第三代C5还搭载了原装行车记录仪，这也是一项很贴心实用的配置。

此外，第三代C5还搭载了CITROËNCONNECT 车载互联系统，满足驾乘者在旅程中对实用性与娱乐性的双重需求。全程无缝智能在线导航，实时显示交通路况，智能规避拥堵路段，为驾乘者提供优质的出行路线。与智能手机连接，就能映射音乐、地图的智能手机映射功能，增加娱乐性的同时也避免了因驾驶过程中玩手机可能出现的安全问题。第三代C5还搭载了极具人性化的车载WI-FI热点分享、互联汽车安防服务等功能设计，让原本舒适的旅途也增添了几份人性的温暖。

一系列的配置罗列与技术升级表明了第三代C5抢占市场的决心，务实落地的价格也证明了第三代C5想要收割更多消费者的拥簇，年轻化、运动化的设计外观也让更多人变得容易接受。