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转眼间，上一代东风雪铁龙C5已经在中国市场奋斗了8年之久，随着市场需求的不断变化，确实到该换代的年纪了。

文/刘雷 图/李骁

法系车犹如凭借灵感任意挥洒而成的油画一般，天马行空又独具美感，每款车推出之后都会引起吃瓜群众们的由衷赞叹，但却总是陷入叫好不叫座的尴尬处境。而随着市场竞争逐渐激烈，法系车渐渐被边缘化，整体表现十分低迷。在这样的大环境下，东风雪铁龙C5的销量也是一路下坡，这样的表现与同级别的主流车型迈 腾、雅 阁差距明显，完全沦为三四线。而继自家兄弟C6换代之后，东风雪铁龙希望同样通过推出新车型来提振C5的市场销量，从而与C6一起向中级车市场发起冲击。那么，新车究竟如何呢？

初见新一代C5，最大的感觉是东风雪铁龙有意向年轻化调整，在外观设计上采用了更加时尚的理念，让这款历经17年的车型又回到年轻的状态。从整体来看，新款C5采用了最新家族式设计，其进气格栅的银色饰条直接延伸进入了前大灯之中，前脸一体性更强了。

同时，新车采用了全新LED光源前大灯。此外，前保险杠采用了一大圈镀铬条进行装饰。尾部也换上了全新设计的LED光源尾灯，同时改用了双边单出式排气管布局。而在车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4825/1860/1480毫米，轴距为2815毫米，车长相比现款车型增加了20毫米。

来到车内，从仪表台到座椅，整体的变化显然比外观来得更加彻底。与C6不同，第三代C5的内饰采用了动感悬浮的设计风格，贯穿式的出风口设计、悬浮式液晶屏等都很符合当下的流行趋势。全新造型的多功能方向盘终于抛弃了中央固定式的设计，比较实用了。

动力系统方面，新车依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机，最大功率分别为122千瓦和150千瓦，最大扭矩为245牛·米和280牛·米。传动部分，新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。当然，全新C5的调校还是秉承了舒适原则，提速的时候不会有心跳加速的感觉，升挡的节奏也是较快，可以让转数保持在2000转/分左右。油门的反馈也并不算激进，整体的感觉比较沉稳，1.8升涡轮增压发动机的峰值扭矩区间从1400转/分开始，因此油门的初段并不会表现得太突兀，但是扭矩爆发以后底气会足很多，这款发动机的表现并不亚于主流的2.0升涡轮增压发动机，不过降挡加速这样的冲动行为并不常见。毕竟保持优雅对于C5的驾驶而言更为重要。

配置方面，全液晶仪表、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统等主流中型车上常见的科技配置，在新款C5上也都找得到，达到了这一级别主流车型的平均水平。在空间方面，与现款车型基本保持一致，而在舒适性体验上则更胜一筹。

从产品力性能上可以发现，新一代C5年轻化特征非常明显，这也是东风雪铁龙战略的改变。在C6已经顺利接过雪铁龙旗舰车型的大旗后，第三代C5可以更放心地将时尚元素融入其中，主打年轻人的个性化需求。从消费者角度，也是丰富了消费者的选择空间，也让一部分追求个性的年轻人可以摒弃商务车的严谨范儿，从而获得最大的认同感。