东风雪铁龙驻马店金运4S店

提起法国，我们总会联想到的就是浪漫，鲜花、烛光、香水以及法式湿吻都是外人对法式浪漫的一种认知，而实际上法国人的浪漫不仅仅停留在这一个肤浅的层面上，因为真正的法式浪漫是指法国人对优雅、精致、舒适的生活需求。而在造车理念方面，他们对其的追求也是如此，精致、优雅一直是法系车型的代名词。

它也是我们今天的主角，来自于雪铁龙的全新车型——第三代C5

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对于雪铁龙C5来说，从2009年引进中国之时便已经引发了消费者极大的反响，而对于新车而言，虽然说是第三代产品，但在教授看来它仅仅是属于一款改款车型，毕竟没有涉及到底盘平台以及动力总成的调整，所以第三代C5到底新在哪儿？这是教授赶往上海参加试驾活动等主要目的之一。

雪铁龙第三代C5到底新在哪儿？

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外观造型变化明显

在外观方面第三代雪铁龙C5采用了全新家族式设计，贯穿一体的前脸和现款的C6相似度很高，而且相比于现款的C5来说，第三代C5的造型设计更为年轻有活力。

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在尺寸方面，第三代C5长宽高为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm。相比于现款C5在长度、高度方面分别增加了20mm和22mm。

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在尾部设计上，依旧简洁明了，下方金属包边的双排气管口仅仅起到装饰作用，真正的排气单边双出排气口藏在了保险杠的左下方。

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C5采用了全新的Quad-8矩阵式LED尾灯，尾灯双8的设计也给它提供一个极高的辨识度，另外雪铁龙独特的双曲面后风窗设计在C5上也得以保留。

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内饰精致时尚更具高级感

说法式浪漫这是一个贬义词，毕竟以往的法国车相当超前的设计以及对于功能性按键的布局确实让人难以接受甚至有点奇葩，但是在新C5上，这一套说法就被彻底地推翻，在内饰方面雪铁龙第三代C5采用了“LA MAISON唯享座舱”造型风格，整体造型简约大气，而且整体营造出来的精致感相当出色，给到一种耳目一新的感觉。

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中控采用8英寸悬浮式触摸屏，屏幕选用材质优秀，强光下不反光而且分辨率很高。内部集成了导航、多媒体系统以及蓝牙电话等功能，而且配有语音控制、CarPlay等实用性的功能，而功能性按键方面集成在下方的按钮上，不过想要流利地操作还是需要一定的适应时间。

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12.3英寸的全彩色数字仪表盘科技感十足而且功能十分丰富，驾驶员可以通过方向盘上的切换按钮在传统仪表、导航、用户自定义分屏显示几种模式中切换。

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不过让教授感到遗憾的地方是雪铁龙C5依旧采用传统的天窗设计，没有配备全景天窗。

雪铁龙C5空间怎么样？

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坐进车内，最为深刻的是C5的座椅舒适感，座椅软硬适中，不仅包裹感强而且对身体各个部位的支撑都表现得十分出色，只是前排座椅的高度比较高，少了一分驾驶轿车之感，不过这样也会让驾驶员得到一个更好的前方视野，这还算得上是一个习惯的问题。另外作为一辆B级车，在后排空间的表现上仅仅能说是中规中矩，并没有过于出色的地方，但是好在座椅填充物厚实柔软，舒适性极强，而且后排地台隆起高度不高，也保证了后排中间乘客的乘坐舒适性。

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而后排出风口巧妙地放在了B柱上，原本传统的后排车风口位置则更改为一个空间相当不错的储物格。只是这样的设计虽然实用性很强，但是却让其少了独立控制开启/关闭功能。

雪铁龙C5开起来怎么样？

C5具有AMCS大师级平顺底盘，在避震器上采用了“多级可变非线性”阻尼，而且与常规车型不同的是在后悬减震器的结构方面也与传统的车型有所区别。

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作为底盘调校大师的法系车，在调校方面无论是从最低端的入门车型到更高端的C6，这一套底盘调校都能给你带来一个“稳”字，跑高速稳、高速变线稳、激烈驾驶时悬架支撑力十足，扎实稳重的底盘调校绝.对是消费者选择它们的原因之一，而且最值得表扬的是雪铁龙C5的隔音降噪水平上，做得相当出色。底盘整体给到驾驶员一种非常稳重的感觉，路面上的起伏都能给你过滤得相当舒服，但是这套悬架对于路面细碎颠簸的却显得有点力不从心，一旦碰上了连续的搓板路或者烂路，总会附带细碎的小幅度震动传到车内，对舒适性有一定的影响。

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在动力方面，第三代雪铁龙C5依旧采用现款的动力水平，搭载了1.6T、1.8T两款动力发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱。发动机在动力方面无论是1.6T还是1.8T的动力储备都十分充足，无论在哪一个速度区间，只要能踩下油门，它们都能给到你一个非常不错的动力反馈。

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发动机与变速箱的匹配程度很不错，在调校方面也是偏向于省油的设定，从起步阶段开始，这一台变速箱的目的只为了升档，整体来说变速箱换挡相当平顺迅速，也让C5的加速感十分线性、平顺，而且在油耗方面也做出了一个相当不错的贡献，如果只是正常驾驶，你会发现这一台车真的很好开。但为什么开篇教授会强调“优雅”这一词？这并不是单纯指它的外观内饰，更多的指这一款C5的动力表现，因为有时候优雅也可以看作“慢”。

一旦你激烈驾驶，变速箱不愿意降档拖后腿的缺点就被无限放大！所以在驾驶时你会发现油门的响应会变得相当懒散，而且不能跟上驾驶员的意图，即便你在高速上深踩油门作出超车动作，你会发现这一台变速箱确实需要一段比较长的时间去思考一下人生，然后才会给你慢慢地降上2个挡位，然后发动机封存的动力才会爆发出来。

教授认为值得考虑，虽然它仅仅属于中级车，但是C5给教授带来的却是豪华车的感觉，给到我们一种精致高端之感，这也是法系车最吸引我们的地方之一，而且整车并没有过于明显的短板。第三代C5将在下月正式上市，教授预测价格方面应该与现款差别不多。不过最后教授还是得提醒一句：千万别忘了大多数法系车在各个车型上的配置搭配并不太合理，一般好的配置都仅出现在高配甚至是顶配车型上，这也是大多数消费者放弃法系的原因之一，所以能不能做得把更多实用的配置下放到中低配车型上，这才是我们最关心的地方！