东风雪铁龙驻马店金运4S店

距离小编拿到长测车到现在已经有小半年的时间，这段日子感谢有C6的陪伴，今天给大家带来C6的长测横评，也算是给这台车一个完整的交代吧。

如今中高级轿车市场中可选的非常非常多，各大品牌用尽浑身解数满足客户的所有需求，不论你对车有多么多么挑剔，总能找到一款最适合的选择。皇冠2.0T动力充足，丰田的精华制作，发动机满满的黑科技，只可惜做工粗糙内饰太差。新君越2.0T外观时尚、内饰豪华、奈何性能平平价格颇高。金牛座2.7T V6，动力夸张秒天秒地，然而双离合诟病颇多，开的久了自然会感到倦怠。

可选的非常非常多，但有谁能安安稳稳的陪你度过自己完整的“车生”呢?

1.8T的动力要说够那是绝对够用了，对于这样一台轿车来说你能需要多少动力呢?在这我真不是强行吹捧，以西安的驾驶环境来说吧，平均时速在20-40之间，偶尔上一下环线或高速。龟速状态下1.8发动机动力充足不会有跟不上队的感觉，涡轮相应速度很快，基本脱离龟速后涡轮立马开始工作，并且涡轮起正压时相当平顺不会有突然踹你一脚的感觉，这应该是得益于6AT的功劳。

说到驾驶感受雪铁龙一直以好开著称，而C6不仅好开还很好玩，就是这样一台好玩好开的车才不会让人倦怠。雪铁龙操控与其他“门派”都不相同，如果你没开过法系车可能需要稍微适应一下，然而当你习惯了它你就彻底放不下咯。

这台长测车是27.99万的顶配，没错就是那一身名牌皮子的配置，雪铁龙也真是会玩把整套内饰都包上了NAPPA真皮座椅上的真皮还用打孔的方式按压上了千鸟格;木纹饰板真的木纹饰板的，颜色、纹理、质感天然如此;棕色的车厢简洁明了，氛围高档且雅致，就这么光坐着就能让我上瘾。

车厢内无处不彰显着奢华二字，关上车门后车内车外两世界，超赞的隔音处理让整车逼格提高好几分。C6的NVH在同级别中可以说是最好的，圣戈班的夹层玻璃且在两片玻璃中添加了一层吸音膜，再加上米其林3ST静音胎、底盘至震片、隔音棉等等，用料绝不吝啬。在小编看来这样的隔音水准放在豪华品牌C级车中都不失风采。

刚刚说到C6的操控好相比其他品牌都不一样，好在哪呢?答案就是底盘，PSA的底盘技术可是宝马都望尘莫及的，在做边线测试时C6取得了67.1km/h的惊人好成绩，要知道这可是一台主打舒适型的B+级车，例如威朗GS这种纯粹的运动车也就68.8KM/h。方向精准干脆、转向力度适中、再加上米胖子轮胎超强抓地力给这台C6足够的信心去劈弯。

在一些急速弯道中看起来动作夸张其实开起来得心应手，虽说C6可以应付一些列激烈驾驶，但底盘技术毕竟只能影响操控，对于动力也无可奈何。

雪铁龙C6采用1.6T与1.8T两种动力高低搭配，都搭配爱信6AT变速箱。1.6T是与宝马共同研发的动力系统，而1.8T则是在1.6T上增大排量得来，单涡轮双涡管、低转速输出最大扭矩等核心技术和1.6T一脉相承。我拿到的这台长测车是顶配1.8T的动力，在日常驾驶时它总想给我一个积极的感觉，转速表时刻保持1800+很少会掉下去，而涡轮则是始终保持起正压阶段，因此涡轮响应速度相当快，中后段加速也相当自然有力。所以完全不用担心1.8T会比人家2.0T弱，至少它一定不比丰田2.0T差。

说道爱信6AT大家的观念往往是好用俩字，毕竟这是丰田家研发的变速箱，相比通用家的那些渣渣简直就是秒杀。而C6上这台6AT则有些格格不入，刚刚说了发动机动力表现很积极，变速箱则表现略有倦怠。总感觉它不舍得换挡，需要提速时总要深踩一脚油它才慢慢悠悠的降档升档，虽说换挡并没有顿挫感却能感到换挡有些阶梯感。与丰田自家搭配的6AT相比这家伙也就勉勉强强能有个及格分。

油耗方面，C6的表现目前来说还在我的接受范围内。平均油耗9.3、要知道这可是天天堵车堵出来的，虽说比不上日系车那么夸张的油耗，但在欧系美系中也算是优秀。

C6是一台值得你去细细品味的车子，不同的人开能开出不同的滋味，要让我给它打分或许我打不出来，并不是绝对完美，只是我挑不出有什么缺点，我只知道，C6绝对是一台值得购买的好车!