绝不“随玻逐流” C6只做自己

东风雪铁龙C6没有“随玻逐流”，联手著名品牌圣戈班，合作生产并装备了成本高昂的三层夹胶隔音玻璃。

从事汽车业多年后，你会发现各车系各品牌都有自己的“处世哲学”，例如德系的精密，日系的实用，美系的豪放，社友们也许想问：那么法系呢？

在国产车领域，能够代表法系车技术水准的，无疑就是东风雪铁龙的旗舰车型C6。在它身上，散发着浓浓的法系车新精髓和新气质。

今天，车透君就想从一个很小的细节——玻璃，来剖析法系车令人不得不佩服的秘诀。

相信很多社友都经常接触汽车，对车窗玻璃、挡风玻璃等不陌生，但要深入地谈一谈一台车上的玻璃是好是坏，却难以脱口而出。

目前市面上大多数汽车的车窗玻璃，用的都是钢化玻璃。但这种玻璃看似强度很高，但其实并不安全，被单点轻轻敲击就会碎个稀烂。车透君就曾因为安装一个脱落的后视镜，用力不当而顶碎了整面的前挡风玻璃。

想想目前国内大多数车型用的就是这种很容易就碎成渣的钢化玻璃时，真是让人细思极恐啊。

那么，在这一关乎乘员安全的方面，法规又是怎样的呢？按照国内相关规定，前挡风玻璃是必须要用夹层玻璃的，但对车窗玻璃却无此硬性标准。

所以，不少厂家为了省成本，就在车窗玻璃上能省则省了。

但身为法系中高级车旗舰的东风雪铁龙C6却没有“随玻逐流”，而是联手著名品牌圣戈班，合作生产并装备了成本高昂的三层夹胶隔音玻璃。

所谓夹层，就是在两块玻璃之间夹一层PVB材料。通过滚压排出夹层中的空气，再送入高压釜加压加热，进一步挤压PVB和玻璃之间的细小缝隙，使原本半透明的PVB材料与玻璃贴合，形成完全透明的夹层玻璃。

这三层夹胶隔音玻璃的特殊结构，使其在吸热、降噪、防紫外以及安全方面都优势尽显，可谓代表了目前中高级轿车的较高的装备水准。

据车透君了解，C6的天窗玻璃遮光率达到93%以上，紫外线透过率仅有0.4%，隔热率也有70%以上。而前后门夹层玻璃，符合70%的透光率要求，紫外线透过率也仅有0.5%，夏天也不用担心晒黑哦。

其实，评判汽车玻璃的好坏，还有一个重要的标准就是降噪，专业的说法叫做NVH。

虽然各大厂商都在标榜自己的降噪技术有多牛，但对普通消费者而言，TA们要的其实很简单：关上车门和车窗，马上变安静了；穿越闹市，熙攘也被隔离在了窗外；行驶在高速路上，依旧可以轻言细语地与人交谈。

但仅做到这样还不够，当路口遇到交警，提示你走或停的时候，你还必须隔着玻璃就能听到类似的“重要声音”。

对这个令很多品牌头疼不已的难题，东风雪铁龙C6也已经先人一步地破解了。

实验表明，当车外人向车内喊话时，C6的玻璃能够很好地隔绝自然背景声，但喊话声却能以恰到好处的音量清晰地传入耳中。

听上去很神奇，是吧？

这是因为使用了三层夹胶隔音玻璃的C6，在其降噪工程中，专门对频率在22HZ-1000HZ的人声频段保有了良好的穿透性和保持性。

车透君曾问过一个专业的音响师，他表态道，C6是在用做高档声学耳机的匠心来做NVH，这成本和代价是巨大的。

很显然，这种做法，对很多视成本至上的汽车品牌而言，是断然不会采用的。

但C6的不随波逐流，就体现在了这些细微之处。

现在可以回答开头的那个疑问了，如今法系车的标签，如果要用一个词来概括的话，那就是——贴心的浪漫。

其实这种深谙的造车哲学，最终的受益者当然是买车用车的消费者。