东风雪铁龙驻马店金运4S店

前一阵子，我随一众媒体跟着雪铁龙SUV天逸来了一次长途跋涉的试驾旅行。从成都出发，经过318国道到海螺沟，再经过雅西高速回到成都，经历各种路况，全程超过700公里。开了，也坐了，体验算得上特别充分，于是，想跟大家来个分享。

说实话，很久都没有参加过如此深度的试驾体验了，所以首先我要为东风雪铁龙的用心点赞。由此也可看出，东风雪铁龙对于SUV天逸的重视与良苦用心。说直白一点，东风雪铁龙寄希望于在热度最高的紧凑型SUV市场里面，SUV天逸能够杀出重围提振品牌信心，成为一款能够撕开局面的车型。同事它们也表现出了足够的诚意，6款车型15.27-23.67万元的售价相比竞争车型更低，性价比很足。那么，到底车子咋样，对你有足够的吸引力吗？带着这些问题，我上路了...

说来也怪，为啥如今紧凑型SUV市场车型众多，但真正让人眼前一亮的却不多？途 观太平淡，CR-V不协调，R A V 4荣 放和奇骏又有些老气，看来看去，似乎都不是年轻人的菜，无疑都是在一味的讨好国人中庸的审美，为保险起见，不愿意在设计上进行冒险。失望的年轻人别无他法，只好做出妥协，不情不愿的在这些中庸的设计中做出选择。

所以，第一眼看到SUV天逸，我就在想，在个性设计缺乏，但同时又着巨大的市场需求的时候，SUV天逸来得正好啊！它简直就是直击了不断扩大的年轻购车群体的审美需求！同时，我觉得这还真得法国车来，别的车还不一定行，为什么这些说？因为，都知道国人对于法国人的浪漫情怀尤其赞赏，早就深入人心了，法国车被认为是设计独特的，那些天马行空的概念车常常让人印象深刻，可以说，SUV天逸正是贴合了法国车最大的特点。

显然，它也成功的吸引了我。一眼看过去，法国人浪漫的审美情趣随处可见，一些心思细腻的设计细节甚是抢眼，比如车身上用非车身色的其他颜色进行突出的矩形元素、双色的行李架、双8字型LED尾灯组、悬浮车顶等，满满的精致与时尚的视觉享受。

不过，法国人也总算开了窍，知道在中国，光有个性其实也不好使，于是，从SUV天逸身上同时也看到雪铁龙在设计发生了极大的转变，如果说从前的车子看起来会让挑剔的人觉得有些小气，个性过头，但讨好中国人怎么能少了大气两字？所以，SUV天逸终于是增加了国人最看重的大气感，整车造型非常饱满、敦实，车头整体感极强，辨识度极高的LED头灯与格栅完美融合。就这样，雪铁龙新的设计语言在大气中融入个性，也难怪SUV天逸能让很多人一见钟情，也不得不赞同很多人将SUV天逸的最大卖点归为个性设计的观点。

当然，有了颜值，尺寸也不能拖了后腿，SUV天逸虽说长度不占优，但2730mm的轴距和却是在同级中很有优势的，尤其比日系对手普遍2.7m以下的轴距要强了不少，而通过我的实际体验来看，轴距也成功转化为了内部空间的优势，后排空间在同级里属于前列水平。

其实，对于我这个极为挑剔的人来说，SUV天逸的内饰才是真正打动我的地方，此处必须来一个大大的赞。一坐进去，豪华感与科技感扑面而来，让人心情大好，我也总算明白雪铁龙为什么把SUV天逸称之为“乐享中高级SUV”。因为眼前的这一切愉悦感，不论是用料、整个造型设计和配置，还是诸如网格缝线等细节的装饰、对比强烈的双色内饰搭配都极显档次，我必须承认，这坐进去的哪是20多万车子，完全是40、50万，甚至更贵的豪华车的感觉啊，这丝毫不夸张！毫无疑问，近来法国车内饰的整体进步让人刮目相看，很有甩开同级对手之势。SUV天逸这个宽大的地台尤其让人喜欢，满满高档SUV的效果，还有方向盘和换挡杆的造型也是蛮别致的，透出的是设计的用心。方向盘粗细正好，手感也不赖，还有12.3英寸全液晶的仪表盘又是一个会让人喜欢的东西；8英寸的中央显示屏下方的一排热感式按键也是很有逼格。

不用说，内饰如此突出的豪华感想必是让雪铁龙下了血本，那配置方面是不是就见不得人了？如果你这样想的话那可就大错特错了，实际上，SUV天逸配置上亮点不少，同样诚意十足。我们试驾的这台顶配车型基本应有尽有了，ACC、车道偏离、车道保持、主动刹车必不可少，ACC也很好用，带自动刹车功能，可以根据前车速度。而舒适性配置让我最为满意的莫过于驾驶座的按摩功能了，提供好几种模式和强度可选，是长途旅行中的神器，而脚踢式后备箱不仅有开启，还比其他品牌多了关闭功能，更显人性化，此处也当点赞。还有，谢天谢地，法国车以往的一些无厘头设计没有在SUV天逸上出现，体验和操控都没有问题，很方便、人性化。当然，作为年轻人定位的一台车，USB接口如果能多给就好了，如今手上电子设备这么多，前后排都只有一个的话感觉有些少了。

看完前面的，相信大家已经发现我对SUV天逸是非常满意了，尤其内饰让我颇为喜欢，那么最后开起来和坐起来咋样成了最后的焦点。我此次试驾的是顶配的380THP车型，1.8T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米，配合老搭档6速手自一体变速箱，PSA旗下很多车型雷打不动的“标配”，也难怪很多网友早就倒背如流了。所以这套动力系统的特性也一点不新鲜了，动力充沛，换挡平顺是它一贯的优势。而SUV天逸也基本如此，起步从容、不唐突，提速快而顺畅，刹车也足够线性，转向力度适中，总之，开起来是很舒服的一台车。

当然SUV天逸的焦点不在此，相信很多人和我一样更感兴趣的是它的动态表现，原因只有一个，那就是“千夫所指”的扭力梁式非独立后悬架够称职吗？老实说，我对非独立后悬并不敏感，正常开的话我不认为有多大的不妥，何况法国人一门心思搞扭力梁这么久，功力绝 对是顶 级的，所以我并不担心SUV天逸的扭力梁。更何况，让人惊喜的是这一次法国人的一门心思又有了新成果，首次采用PHC自适应液压稳定技术加入到了包括扭力梁在内的四个悬架，这套悬架系统通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变，尤其是在减振器接近最大行程时，可以吸收更多的能量，以求在舒适和操控之间获得更好的平衡。而其采用的机械式原理相比复杂的电子控制单元也相对简单，实现了事半功倍的效果。

经过了城市、高速还有318的烂路等各种路况的检验，我负责任的告诉大家，法国人的底盘造诣仍然是让人信服的。城市和高速驾驶时，底盘的感觉非常整，尤其面对烂路的时候，后悬的上下动作非常干脆和积极，在尽可能保证车身平衡的同时，也有不错的吸震能力，若是细碎的震动则基本能够隔绝，舒适性得到了很好的保障；而到了多弯山路上，悬架则呈现出完全不同的性格，如果用一个字形容底盘表现，那就是稳，出色的支撑性和循迹性让我印象深刻，我想前驱车能有如此表现，PHC自适应液压稳定技术的引入一定功不可没。

除了行驶的舒适性可以点赞，实际上SUV天逸整体的乘坐舒适性也让我印象深刻。首先后排座椅的舒适度很不错，包括角度和软硬刚刚好，长途乘车的舒适度有比较好的保证。其次噪音控制达到了同级前列的水准，它的前排侧窗玻璃采用了双层夹胶玻璃，高速巡航时发动机的噪音几乎没有，而风噪和胎噪也隔绝得比较好。

一路体验下来，SUV天逸的表现让我满意，当然这丝毫不出乎我的意料。其实，不管是中国是它全球首先上市的市场也好，最热门的紧凑型SUV的定位也好，都说明了SUV天逸其实就是奔着中国而来的，更准确的说，奔着年轻消费群体而来。最后事实证明，它确实也做得不错，不光大气又不失个性的设计很是年轻人的菜，空间、配置也挺符合需求，还有豪华感和科技感爆棚的内饰更是同级绝少见到的。我敢说如果你要选一台20万左右、性价比还不错的SUV，一旦忽视了它的存在，难免不会后悔。而所有的这些表象背后，我还更多的看到雪铁龙要加入竞争所付出的变化以及真心想要卖好这台车的诚意。最后我还想说，千万不要被SUV天逸个性的样子或是法国车的基因所迷惑，其实它是一台舒适当道的实用型SUV。

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