东风雪铁龙驻马店金运4S店

后发逆袭 天逸要在SUV市场杀出一条血路

翻开雪铁龙的家族谱系，会发现SUV产品真的不多，相比同集团标 致的“子孙满堂”，面对如今已是“得SUV者得天下”的时代，雪铁龙也的确需要一款撑门面的SUV。好消息是这款SUV车型已经正式定名天逸，并将于9月15日上市销售，坏消息则是竞争品牌的“儿子辈们”都已经会打酱油了。那么姗姗来迟的天逸，是否有实力在这一级别市场中站稳脚跟呢？

天逸靠什么跑赢对手

作为后来者，天逸想要追赶对手，势必要拿出些本事，首当其冲的便是车身尺寸，天逸的长宽高分别为4510mm/1860mm/1705mm，轴距达到2730mm。不仅遥遥领先于像本 田CR-V、福 特翼hu这样的市售主流紧凑型SUV，即便与同门兄弟标 致4008相比也是优势明显。

其次是越级的配置，通常谈起配置人们惯性思维里往往都认为是自主品牌和韩系车的特点，不过现在法系车也越来越注重配置，况且天逸所搭载的一系列高端功能装备绝非顶配车型专属，而是主动下放到入门车型。例如沿袭自雪铁龙旗舰轿车C6上的全液晶仪表盘，以及8英寸高分辨率中控屏，两项功能均为全系标配。另外，在舒适性方面，除最低配车型之外，天逸的其余车型均支持主驾驶席电动调节。高配车型还带有座椅加热以及按mo功能，这些配置都相当实用。

最后要说的是底盘悬挂，天逸首次为国内消费者带来了被雪铁龙称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变，尤其是在减振器接近最大行程时，可以吸收更多的能量。这样一套系统应用在雪铁龙所偏爱的后扭力梁式非独立悬挂上，在保证车内空间最大化的同时，可以在舒适和操控之间获得更好的平衡，雪铁龙将本无亮点的扭力梁悬架竟然玩到了炉火纯青的地步。

个性设计不忘注重细节

谈及汽车设计，法系车是出了名的前卫和个性，天逸可以说是完美发扬了这个特点，高度还原AIRCROSS概念车的造型，整体线条、分体式前格栅以及分体式前大灯组等都与概念车并无二致，尤其是前保险杠两侧的通风口造型十分夸张。而在车身颜色的设定上，天逸整车大胆使用撞色搭配，彰显个性的同时也可以大大减少路上“撞衫”的机会。

如果说以往的法式设计浪漫有余实用性不足，那么这一次天逸则给出了不同的解答，车辆在诸多细节设计上显然是下了功夫的，比如车身周边覆盖的Airbumps塑料护板，不仅看上去美观在刮蹭时还能降低维修费用；还有全包裹的车门设计，上下车时不会蹭脏裤子；另外后备厢底板支持两段高度调节，可以与后备厢开口形成一个平面，更方便装卸物品。

内饰设计方面，天逸也是没少下功夫，沿袭自C6的箱包式风格贯穿整个车内，加上大面积皮革材质的包裹以及撞色搭配，营造出一定的高级感。座椅同样颇具设计感，并且功能也是相当丰富，除了常规的电动调节和电加热，前排座椅还带有多达5种模式的按mo功能，同级别甚至更高级别车型都是非常罕见。

市场前景如何

虽然时间维度上相比竞争对手要晚了不少，但是恰恰因为这种延后推出，天逸可以有更加充足的准备和针对性的措施，从实际产品表现来看天逸也的确做到了，前卫个性的外观造型在目前主流SUV市场中显得与众不同，高贵典雅的内饰风格十分讨人喜欢，加之厚道实用的科技配置和宽敞舒适的空间，可以说天逸各方面都有着不错的卖相。

当然，消费者最为关注的还是天逸最终的价格，根据此前官方刚刚公布的预售价，15.37万元的价格放眼同级别的合资SUV车型优势明显，如果考虑到天逸在车内空间和功能配置方面的特长，相信天逸凭借出色的性价比完全可以在未来的市场中有所作为。