东风雪铁龙驻马店金运4S店

飞机刚刚落地，我似乎就闻到了麻辣火锅的味道，此次行程不仅仅是体验新车，更是满足味蕾的大好机会。在刚刚过去的成都车展上，雪铁龙天逸共推出2个排量，共6款车型，预售价15.37万元起，那么它的产品表现如何？边吃火锅边聊吧。（本次体验车型为东风雪铁龙-天逸C5 AIRCROSS 380THP手自一体旗舰型，本文简称：天逸）

天逸是继C6之后的一款全球车型，它是东风雪铁龙第一款在中国首发的紧凑型SUV，对于品牌有着重大意义。笔者认为，外观特别讨好年轻用户，科技感和时代感在天逸身上得到充分体现。不料，成都正值雨季，刚刚拍完外观部分，老天就开始下雨，正好是午饭时间，饭后再跟大家聊聊内饰部分，请点击下一页。

2内饰及电子配置体验

根据厂商给出天逸的定位是“乐享”即：我乐，代表着这台SUV提供乐观积极的生活方式，而享，则代表了品牌“领先舒适”的造车理念，定调为“乐享中高级SUV”的天逸，车内表现如何？一起来看吧。

法系那天马行空般的大胆设计不仅在外观上，在内饰部分也得到应证，精致的做工和吸引眼球的颜色搭配，都是天逸的拿手好戏。当然，除了个性的内饰之外，乘坐空间也是国内用户衡量一台SUV的重要指标，我的同事身高1.88米，天逸可否经得住考验？

3身高1.88米的体验者来试空间

天逸基于PSA的EMP2平台研发，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念，里外特立独行的设计没的说，但说到底它能不能满足家庭的乘坐需求？

在体验过内饰和空间之后，似乎并没有诟病的地方，一切都显得合情合理，确实天逸的产品力不错，除了后排中间头枕和UI设计方面之外，至少在初次接触时并没觉得哪里出现缺陷，在用料和空间方面很符合国内用户口味。下面说说天逸开起来如何。

4动力够用 启停突兀 悬架优秀

笔者认为天逸与RAV4、奇骏、途观等SUV并不在一个维度中，虽然它们之间存在竞争关系，但天逸似乎更加注重个性化和与众不同，或许天逸的用户永远不会考虑常规主流SUV车型，那么来看看天逸的驾驶感受吧。

天逸搭载了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，号称“魔毯”的悬架并不同与通用的电磁悬架，基本原理是通过自身可控的液压避震筒，来自适应任何路面。

对于动力来说，380THP车型可完全满足大部分车主需要，而操控方面，毕竟天逸并不是主打操控的车型，但整体表现尚佳，方向盘虚位不大，指向性较为精准。天逸的优势在于驾乘高级感，这种高级感在于静音和滤震的良好表现。如果说法系非独立后悬架的舒适度堪比高端德系大厂的多连杆独立悬架，那是有些夸张，但这幅可调横梁非独悬在其领域中近乎做到优秀，仅在车辆经过尺寸较大的沟坎时，才会表现出缺乏韧劲和物理结构上的不足，但其优势也不得不说，横梁式非独悬在空间上绝对占优。

公路上更多是天逸表现出的静谧性，柔软的悬架使驾乘变得很舒适，适合对速度和操控没有过高要求的用户，虽然是非独立后悬架，但依旧表现出注重舒适的倾向。小缺点是发动机启停系统在启动时有些突兀，油门踏板初段有细微虚位，但整体驾驶感受还不错，结合空间和电子配置的表现，普通家庭使用会比较称职。

5驶出土路后 我们找到了正宗的火锅

经历过两日的自驾旅途，我们也为大家进行了全车体验，其实已经迫不及待奔向火锅店了，但我们还差测试环节，虽然测试条件并不理想，但还要尽力给出车辆的性能表现。

PS：测试环境正值雨季，路面些许湿滑，并且车顶配有行李箱无法解锁，故测试成绩仅供参考，待我们借到测试车时，会再次为大家进行详细测试。