东风雪铁龙驻马店金运4S店

2019年3月14日，新款雪铁龙C3-XR正式上市，售价区间为9.48-11.58万元。随着雪铁龙品牌百年到来之际，雪铁龙完成了品牌产品线在中国市场的全面更新。新款雪铁龙C3-XR作为中期改款车型，调整了外观设计，内饰更是焕然一新，更加符合现在年轻人的审美标准。

看了以下要点，本文算读完一半

新车提供1.6L和1.2T两款发动机供消费者选择；

新车的大灯经过了重新设计，整体造型向两侧扩张；

内饰采用了全新的设计，撞色的设计使它更为新颖；

新车配备了9英寸中控液晶显示屏，并支持多种功能。

　　外观走的是潮流范儿

　　外观方面，新车的前脸终于换上了全新的家族式设计，相比现款车型，能给人一种饱满、有力、年轻之感。分体式的前脸是东风雪铁龙的标志性设计，新车整体造型也延续了这一理念。同时，矩形的前进气格栅增加了前脸的层次感。下进气格栅配备了撞色的矩形，为整车增添了几分运动感。值得一提的是，前脸下方也加入了这种圆角矩形的元素，看上去非常可爱，有亲和力。

　　大灯方面，前大灯经过重新设计，无缝连接于雪铁龙人字形logo的V型延长线上，构成亮眼的设计。与下方的晶钻式LED日间行车灯结合在一起，使车身看起来更加结实、时尚具有现代感。此外，大灯并没有采用LED大灯，仍为卤素大灯，未免有些遗憾。

　　来到侧面，新车整体的变化就没有那么大了，整体的车身比例非常协调，去除了设计上不必要的浮夸和造作，采用简约的造型去勾勒车身，运用大方流畅的线条来凸显运动感。 同时，新车将行李架巧妙的嵌入车身，与侧窗完美呼应，形成了“Ｃ”造型，非常动感。值得一提的是，新车的双色轮圈造型颇具设计感，用在新款C3-XR上面，完全符合其调性。

　　新车的尾部也经过了一定的调整，整体看上去加干净整洁。尾部的雪铁龙品牌表示还采用了镀铬黑色亮光材质。这种与众不同的设计我们总能在雪铁龙的车型身上见到。同时，新车的后杠处还配别了一块银色护板，突出了SUV车型的野性。

　　内饰有种“心动”的感觉！

　　进入车内，首先年轻且实用的气息扑面而来，整个内饰采用了雪铁龙La-maison的设计理念。“La-maison”在法语里面是家的意思。新车通过座椅的舒适、材质的温馨、光线的明亮充足、驾驭的多元，打造出温馨的车内空间。 值得一提的是，和它的外观一样，内饰撞色的设计让它同样不缺乏活力。

　　新车内饰的用料整体比较一般，大多数还是以硬塑料为主，不过好在设计感还是足够的。此外，新车的中控屏幕升级为了9英寸，并且功能上也紧跟时代潮流，支持语音控制、CarLife，虽然屏幕显示效果一般，但车机整体反应速度还是值得肯定的。值得一提的是，新车的挡把采用了全新的样式，虽然很是很常规的样式，但是相比此前的挡杆要好看的太多了。

　　空间是同级中的佼佼者

从外观上看新车的个头并不算夸张，但仔细观察后，它的前排座椅高度较低加之坐垫厚度合理，所以留给驾驶者的空间就很大了。体验者身高170cm，座椅调整到合适位置后，头部还有整整一圈的余量。

坐垫采用了织物材质，虽然质感上可能稍差，但织物也有着冬天不冰、夏天不烫的优势。同时座椅填充物也较为柔软，舒适度还是相当不错的，但是激烈驾驶或者长途行驶时，对身体支撑性可能较为一般。

第二排空间同样出色，腿部空间还有三拳左右，头部空间也有三指的余量。要说的不足的话，那就是第二排缺失了中间头枕和中央扶手。

　　动力表现中规中矩

　　动力方面，新车搭载1.2T涡轮增压发动机以及1.6L自然吸气发动机，其中1.2T涡轮增压发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩190Nm；1.6L自然吸气发动机最大功率86kW（117Ps），峰值扭矩150Nm。传动部分，与之匹配的为5速手动以及6速自动变速箱。

试驾内容回顾

　　试驾内容回顾

　　此前，我们的同事已经对搭载1.2T发动机的车型进行了试驾，现在就让我们来一起回顾一下。

排量虽小，但低扭表现并不差，起步给人的感觉非常有力，红绿灯路口稍微松开刹车，车身立刻就会缓缓向前移动，当然这其中也有变速箱中液力耦合器的功劳。

　　这种感觉在同价位搭载双离合的车型身上是难以体验到的。中段提速时，这台发动机给人的感觉底气很足，丝毫没有羸弱的意思，我甚至会怀疑它怎么这么有力，但再去压榨它时，就得不到太多反馈了。

与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，换挡速度也能令人满意，手动模式下响应也非常快。并且在高挡位，这台变速箱会进行有效的锁止，从而带来更直接的动力传递，提高传动效率。

而在试驾过程中还有一点给我留下了深刻的印象，相对于其它SUV车型而言，它的坐姿很低。首先车身并不很高，但其内部空间的高度还比较出色，原因之一就是座椅设置的位置较低，于我个人而言我是很喜欢这种设定的，在弯道中可以给驾驶者带来更好的驾驶感受以及安全感。

转向手感谈不上高级，但指向性不错，车头动作跟得上手中方向盘的节奏，加之较短的轴距，开起来非常灵巧、听话。悬挂同样是非常轻快的感受，面对颠簸起伏它的动作很清脆，没有丝毫多余的弹跳。

路感还挺清晰，但路面上的信息传递到车内，并不会给车内的驾乘人员带来不适。对于C3-XR的动态表现，我是十分满意的，同价位中，很多SUV都在努力营造所谓的“高级感”，却丧失了让驾驶者嘴角上扬的特质。

竞争力分析

　　●竞争力分析

　　新款雪铁龙C3-XR可以说是雪铁龙在华小型SUV市场中非常重要的一款车型，新款雪铁龙C3-XR上市后面对的竞争对手主要为别克昂科拉、起亚KX3等。与对手相比，新款雪铁龙C3-XR的综合竞争力如何呢？下面我们就来进行全方位对比。

　　通过车身尺寸对比我们看到，新款雪铁龙C3-XR在长宽高三项数据上与竞争对手相比毫不逊色，在轴距方面则要比两个对手分别长100mm和65mm，这一定会提升内部的乘坐空间。从前面的实际测量来看，新车的内部空间还是符合一款小型SUV的定位，消费者选择哪款车还是要根据自己的实际用车需求而定。

　　动力方面，几款车型都搭载了1.6L以下的排量发动机，确实也符合车辆的定位。新款雪铁龙C3-XR搭载的1.2T低功率涡轮增压发动机首次出现在新车上，虽然整体的数据与竞争对手相比差距较大，但是实际的表现来说还是能够满足日常代步的，加速超车也不算费力，如果不喜欢涡轮增压发动机的话，新车还有1.6L自然吸气发动机可供选择，总的来说，这两款发动机还是主打燃油经济性，对于动力方面还是略显不足。

　　编辑点评：新款雪铁龙C3-XR在经历这次改款之后，得到了一个全方位的提升。它个性时尚的外观、新潮的内饰设计，以及全新的车机系统，都让它更具有竞争力。未来，它将与天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS一起，共同构成起东风雪铁龙SUV家族体系，带给消费者更多、更丰富的产品选择。