枣庄天朗日产

近日，东风日产在广东肇庆赛车场举办了第七代天籁的全国媒体试驾体验，活动中，通过专业赛道和高速公路的体验，让到场的媒体深度的接触了第七代的操控。据了解，第七代天籁在今年11月份广州车展正式全国首发。

新天籁外观与美版新一代ALTIMA基本一致，并且与海外版一致采用了ALTIMA的名称，放弃了此前的TEANA标识，但中文名依然为天籁。新车采用日产全新的Vmotion2．0概念车的设计语言，配合上大尺寸的中网大嘴，两侧角度尖锐的头灯组合，搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，使得整车看上去非常运动。

车身尺寸方面，全新天籁的长宽高为4901／1850／1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。

新车整体外形相较现款车型更加低矮，线条上由于采用时下流行的溜背设计，整体看起来也更加舒展运动。全新的造型使其风阻系数只有0．26。与此同时，新车还采用了1．5GPa超高强度钢车身，使其更加坚固。

内饰部分，第七代天籁的内饰可以直接用简洁两个字来形容。T形的中控台搭配上悬浮式中控屏已是标配，下方采用了木纹饰板装饰，质感提升不错。空调控制区域按键很少，十分清爽，平底式方向盘也显得更加运动了。可惜的是全新天籁并没有采用了全液晶仪表和电子档杆，在科技感上少有欠缺。不过在舒适性上面，仍然是天籁的强项，座椅采用了航空座椅级材质，零重力座椅舒适性比以往更胜一筹。

中控台层次感变得更好，加上深浅双色设计，细节方面也明显精致了很多。中控台依旧采用的是银灰色饰条和防木纹材质的搭配，看上去很清新，同时做工也非常的细致。仪表盘中间的液晶屏面积很大，信息丰富程度和清晰度都没问题，只是感觉造型平庸了一点。

动力总成方面，第七代天籁预搭载2．0L和全新2．0T发动机搭配CVT变速箱的动力总成，全新2．0T发动机可谓是日产的黑科技，最大功率达到了252马力，峰值扭矩为270牛米，动力性能远远好过之前的2．5L发动机自然不用说，同时这款2．0T还带有可变压缩比等一系列尖端科技，能够在带来强劲动力的同时很好的兼顾油耗水平，百公里油耗仅需6．6L。

从数据上看，这台VC－TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14：1（高效能）～8：1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等先进技术，使其在动力大为提升的情况下，油耗数据比现款2．5自吸还有明显提升。鉴于本田“自废武功”式的未引入2．0T加10AT，全新天籁装备这台涡轮增压发动机的高配车型将在动力系统上占有不少优势。

除此之外，第七代天籁还将装备0～144全速段自动驾驶功能，可在0－90迈的速度范围内实现，能够最大限度按照设定速度与前车保持车距。除此之外，还搭载了防碰撞预警、车道保持、疲劳驾驶提醒、行人监测、主动刹车等功能。另外，能够提供类似于手机APP功能的高德在线导航功能，同时还具有在线更新地图信息的功能。

点评：经过试驾第七代天籁，新款的车型比老款车型在外观设计上显得年轻和运动化，内饰的布局设计也更加温馨。第七代天籁与同等级车型凯美瑞、雅阁也有着明显的区别，区别在于发动机的搭载和操控，我们试驾第七代天籁是配备2．0T发动机，这款发动机起步提速会给人一种推背感，可以说是既是意料之外，又是意料之中。

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