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这是我们很常见的一个场景，当爱车在坡道上停车时，往往会在起步挂挡时，挡位出P挡的阻力会非常大，甚至会伴有明显的“咯噔”音。

这是正常的吗？其实这是介于正常和不正常之间的现象，正常是因为这是一个普遍物理现象，不正常的是我们在停车、起步时操作还是有欠妥当的地方。

首先说说这个挡位阻力大的成因，其实成因很简单：

在坡道上停车时，在重力作用下，车车有较大的向下趋势，当操作不当时，会导致车车向下的力作用在P挡位上，通过变速箱的P挡位在坡道实现驻车，P挡位会承担一定的负载。因此在起步换挡时，必须克服这个力，换挡阻力自然就会较大。

接下来说说该怎么避免或者减轻这个现象，具体来说要做好两个过程，第一个过程是停好车，第二个步骤是起好步！

停好车的具体步骤是：

① 踩刹车停车→

② 继续踩死刹车，确保车车没有向下的趋势→

③ 挂入P挡，并用力拉起手刹（驻车制动器），确保手刹（驻车制动器）切实拉起到位→

④ 松开刹车，停车完成。

这样做的目的就是尽力避免爱车向下的趋势，先通过刹车力来确保，然后在拉紧手刹（驻车制动器）的前提下，松开刹车。相当于普通刹车和手刹（驻车制动器）之间要做到充分的接力。

起好步的具体步骤是：

方法一：

①点火后，用力踩住刹车→

②松开手刹（驻车制动器）→

③挂入D挡 →

④松开刹车，加油起步。

或者是方法二：

①点火后，用力踩住刹车→

②挂入D挡 →

③松开手刹（驻车制动器）→

④松开刹车，加油起步。

这两种方法都可以减轻换挡阻力大的难题，要点是要先踩住刹车，用刹车力来克服汽车的下滑力，来避免换挡时阻力大的负载！

当然在坡度很大的陡坡上时，还需要注意手刹（驻车制动器）与油门的配合操作，先缓慢加油，确保车车有足够的爬坡动力时，再松开驻车制动器，这样可以防止陡坡上溜车。