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在陆地上，猎豹是奔跑速度最快的生物，最高时速可达每小时113公里。

第一次底盘技术革命

早在上个世纪50年代，雪铁龙推出革命性底盘技术——四轮独立液气联动悬架。通过气体来代替传统弹簧以降低悬架刚度， 每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制底盘的升降，将汽车底盘舒适性提升到了一个全新的高速。

第二次底盘技术革命
主动式液压悬挂

第一代主动式液压悬挂被应用在雪铁龙XM车型上。<br helvetica="" neue',="" helvetica,="" 'hiragino="" sans="" gb',="" 'microsoft="" yahei',="" arial,="" sans-serif;font-weight:normal;line-height:24px;text-align:justify;white-space:p-wrap;box-sizing:border-box="" !important;word-wrap:break-word="" !important;"="">

该系统可以由7个液压球组成，每个液压球都可以由电子控制单元来自动调节悬挂的软硬程度；而选择不由电脑控制的运动模式，驾驶者依然可以体会到最原始的驾驶乐趣。高度的可控性能与舒适体验，使得主动式液压悬挂在那个时代成为了高级轿车身份的标志。

第三次底盘技术革命

主动式抗侧倾悬挂（能动式悬挂）

主动式抗侧倾悬挂再度由雪铁龙研发成功被认为是汽车界第三次底盘技术革命。这是一种具有迅速反应并有作功能力的悬挂,而不象普通弹簧和减震器那样只是单纯地吸收能量来达到支撑作用。主动式抗侧倾悬挂的诞生，标志着雪铁龙地盘技术再次进入一个全新高度。

第四次底盘技术革命

MCS大师级底盘悬挂

时至今日，东风雪铁龙产品所搭载的MCS大师级底盘悬挂凭借其出色的“动态舒适”表现，再一次站在了当代底盘技术的顶端。MCS大师级底盘采用的多级非线性阻尼，使得低频工况下阻尼力快速上升，更好地保证车辆的运动性；高频下阻尼力缓慢上升，有效减少刚性冲击；中频多级过滤，为车辆在运动状态下提供极致舒适性与操控稳定性。