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C4世嘉领衔欧美中级车三国杀 孰强孰弱

众所周知，在中国汽车行业，A级车市场实乃各大车企的兵家必争之地：谁要能在A级车市场占有一席之位，谁就必能巍然立于不败。

因此，业内素有“得A级车者得天下”之说。

不过，时移势迁，在历经了“老三样”、即由捷达、桑塔纳和富康三大销量巨头称霸的半个世纪；和依仗“抱团策略”大打出手的世嘉、朗逸、科鲁兹、福克斯“四大家族”时期。

如今的A级车市场，厮杀之残酷、斗争之激烈是有过之而无不及。尤其是进入2015年后，英朗、朗逸纷纷以“改款”之姿“重新”出发；相比之下，未曾甘居人后的东风雪铁龙则更显诚意十足——11月18日，全新中级车型C4世嘉在深圳强势登场了。就此，A级车市正式开启欧美中级车三国鼎立的全盛时代。

格局生变 各领风骚

在最讲求走量的A级车市场，大众家族当之无愧是拥有最大市场份额的霸主。不过，纵观2015年的市场表现，车霸朗逸并非是长胜将军，期间别克英朗来势汹汹，已连续两个月截获冠军宝座。而“初生牛犊不怕虎”的东风雪铁龙C4世嘉，又大有后来居上之态。一时间，硝烟弥漫，战火四起。

说到让人“喜出望外”，就非C4世嘉莫属了。作为东风雪铁龙新一代高效能中级车，C4世嘉集“势能、动能、智能、潜能”四能于一身，为消费者带来“动力效率最高、体验效果最好、经济效益最优”的三效用户体验。

当然，宝驹还需配英雄。C4世嘉专门为那些“明智巧思，灵活通达”的伯乐而来。他们是一群能够巧妙调节生活与工作，达到平衡的状态；实用和品位缺一不可，分寸与火候了然于心的“智活族”。也是这样一群人，才能真正演绎出C4世嘉“行智有效”的独到理念。

　孰强孰弱 一决高下

要想论证实力，还得从参数配置下手，看看谁才是真正的名副其实——最强中级车！

发动机之于汽车，如同人的心脏。如果发动机给力，那么整台车也似精神抖擞。此次，C4世嘉共搭载了“动力小钢炮”1.2THP、全时高效“八冠王”1.6THP和黄金排量1.6LCVVT发动机。作为该车型第二款斩获“年度国际发动机大奖”的动力总成，1.2THP发动机最大功率达到100kW，最大扭矩达到230Nm，参数表现颇具竞争力；再搭配上STT智能启停系统，工信部百公里油耗低至5L，直接秒杀朗逸和英朗同级排量车型，节油效果可见非凡。

在配置上，C4世嘉全面赶超同级别主流水平。其全系标配7英寸彩色智能多媒体触屏系统，近距离感受“大”有可为的科技魅力；而博世第九代车身电子稳定系统、前排正面双安全气囊、太空舱式高强度吸能车身等越级标配的安全系统，则让它的高性价比呼之欲出。

同时，在中配车型上，高级时尚双拼座椅的运用，让简单的乘坐，顿时变成了一种享受；前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气囊、倒车雷达系统、倒车影像等配置，有效解除了行车隐患。此外，C4世嘉在顶配车型上，还配备了Safeye盲区监测系统，让视线充分“打开”，营造出360度无死角的安全环境；一键启动 无钥匙进入，加上在该级别并不多见的双区独立自动空调（带PM2.5过滤功能）等舒适配置，给予消费者更多的选择。

作为后起之秀，C4世嘉根据欧洲新平衡主义理念设计，拥有同级最丰富动力组合、最人性化行车配置和最领先安全科技。与此同时，面对这样坚实的新生力量，我们又不得不怀疑：兴许另一场惊涛骇浪即将来临。结果未定，让我们拭目以待！