濮阳市通达龙腾汽车销售服务有限公司

东风集团相关负责人表示，这是东风公司主动适应事业发展需要，根据人事变动的实际情况对部分班子成员分工进行的正常调整。众所周知，神龙从去年开始，市场表现低迷，

如何尽快改变目前的局面，成为最为迫切的任务。

特别是对东风雪铁龙而言，在经历了“国民车”的辉煌，体验了“龙腾C计划”的高速增长后，从去年开始，东风雪铁龙的增长势头突然戛然而止了。

为了让企业尽快重回轨道，东风雪铁龙将从去库存、稳价格、优化产品结构、打造车型品牌四个方面开展工作，逐步恢复战斗力。

市场如高考，品牌需要“爆款”

如何用最快的速度扭转局面，是东风雪铁龙最迫切需要解决的难题。其中，产品是关键。一款叫好又叫座的产品也许是品牌走出尴尬，收获信心，找准方向的支点。毕竟，汽车市场和正在进行的高考一样，都不是付出就能立刻收获回报。

从现在的策略来看，东风雪铁龙希望先让“旧物换新颜”，在改款换代中奠定新的品牌基调。继“国民轿车”全新爱丽舍在年初上市之后，东风雪铁龙C5也在历经8年后也终于换代了，新车即将于今年下半年上市，主打年轻化。

虽说好汉不提当年勇，但和品牌曾经取得过的成绩一样，雪铁龙C5的历史还是值得被怀念一番的。在第二代C5问世之初，新车就被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”。 一经推出，新C5便取得了巨大成功，一举拿下法国中高级车市场销量第一，欧洲销量名列前茅的骄人战绩。

自从步入调整期后，东风雪铁龙的企业高层曾在接受媒体采访时多次表示，今年，品牌的重点就在于打造全新的形象，让一切变得更加年轻、有活力。第三代C5便彻底贯彻了这一思路。

在从内至外进行了3重28项升级后，第三代C5首先从外观上看就更加年轻了。新车前脸设计采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，整体更加的圆润，具有亲和力；“鹰翼”矩阵式全LED前大灯和双色钻石切割铝合金轮提升了整体质感；QUuad-8矩阵式LED尾灯不仅十分具有辨识度，4个“8”看上去也十分吉利；尾部采用的不锈钢双排管装饰，简洁的线条传递出强烈的动感气息。

从侧面来看，全新C5造型没有太大的变化，但新车在尺寸上进行了一些调整。第三代C5的长宽高分别为4825×1860×1480mm，比现款车型在高度和长度上分别增加了22和20mm，新的长高比使得全新C5从侧面看起来更加的修长秀气，乘坐时则更深刻的感受到了“一分长，一分强”。

舒适性依然是最大的优势

百年来，雪铁龙的金字招牌一直都是“舒适”，作为品牌旗下的最新车型，第三代C5顺理成章地成为集大成者。在评价一款车型的舒适度时，往往涉及的标准有座舱内饰、座椅的舒适度、车内的静谧度、是否有异味等，在这些方面，第三代C5都经受住了考验。

内饰设计上，第三代C5打造出La-maison唯享座舱，意欲为用户带来"家一般享受"的座舱体验。具体来说，三幅多功能方向盘设计简约，握感良好；12.3英寸液晶仪表盘，在同级车型中加分不少。中控台配备了大尺寸的液晶触摸屏，集成了导航、CarPlay智能互联和全景倒车影像等功能，还支持车内Wi-fi热点分享。

除了这些使用上的舒适外，第三代C5在驾乘感受上更加趋于完美。动力上，新车延续现款车型动力总成，提供350THP和380THP两种类型发动机，均配备6速手自一体变速器。其中，350THP发动机最大功率123kW，最大扭矩245Nm；380THP发动机最大功率150kW，最大扭矩280Nm。

实际驾驶过程中，这套动力系统能够完美兼顾动力性与平顺性，加速响应与动力输出均达到同级领先水平。但除了澎湃的动力，第三代C5给人留下印象最深刻的就是底盘。

作为我们常说的“汽车三大件”之一，底盘直接影响着车辆的动态表现，比如加速制动以及转弯时的车身姿态、高速行驶稳定性、在非铺装路面行驶时的乘坐舒适性。即将上市的第三代C5和东风雪铁龙C6一样，采用了 “AMCS大师级平顺底盘”， 坐在车内几乎不会感受到任何城市道路难度的颠簸和震动，真正做到额长途不累，弯道不飘，颠路不顺。

外有SUV不断抢占市场，内有竞品不断推陈出新，中级车市场的竞争是十分激烈的。在换代之后，第三代C5无论在外形上还是配置上，都和更高级别的C6达成了家族化的统一，组成产品矩阵，共同冲击市场。

如今，“得中级车市场得天下”的规律可能已经不那么绝dui了，但在中级车市场的出色表现，依旧是夯实品牌根基的重中之重。一款诚意十足的产品，以及可以期待的市场表现，将助力东风雪铁龙顺利度过调整期，再次蓄力起航。