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1599年，莎士比亚创作了《哈姆雷特》，从此哈姆雷特千人千面的形象深入人心。418年过去，人们看待事物的眼光反而更挑剔。久而久之“哈姆雷特”们只剩下大多数人喜欢的一面，多样的哈姆雷特被无情的搁置在一边，按现在的话讲“符合大众审美”标准，身披这个光环就仿佛万人拥戴。可是，大胆突破的个性和激情都去哪儿了？

爱情电影里有这样一个桥段，一对情侣背向走100步，回头还能看到彼此就继续相依相伴。如果主角换做你与雪铁龙天逸C5 AIRCOSS（下文简称天逸）和本 田CR-V，你会看向谁？本文将以天逸时尚型和CR-V舒适版进行比较，目前这款CR-V舒适版官方售价17.98万元，天逸时尚型价格暂未公布，但从价格定位来看不会低于17万元。

天逸是东风雪铁龙国产的第二款SUV，基于EMP2平台打造与标 致4008是一对亲姊妹，靓丽的外形几乎保留了C-AIRCROSS概念车的全部设计元素，造型前卫时尚，前大灯设计灵感来源于雪铁龙家族最新的设计语言，雪铁龙为其命名“Air wing”天翼灯组。其中LED日间行车灯与上进气格栅融合，前大灯组与中层小巧精致的格栅相连，狭长的格栅样式拉伸了车头的视觉宽度。前保险杠设计大胆新颖，左右两侧橘红色格栅装饰增添一缕激情，同时还能自选配色。侧面除了类似跨界车黑色包围装饰，侧裙还有一组与前包围相似的设计，突出其个性化定位。

过去CR-V曾无比辉煌，靠着中庸的外观被大家所接受，慢慢这种夸赞变成了没有鲜明特色，一度令CR-V有些尴尬，近期第五代车型刚刚上市，尽管也是主打全新设计语言，谋求更年轻更动感的取向，但造型硬朗的大灯与中网粗壮的镀铬装饰非常熟悉，身上依稀有着上一代的影子，让人眼前一亮可惊喜并不多，看惯了本 田外形的人而言熟悉度远大于新鲜感。

天逸尾灯使用LED光源，内部构造新颖大胆，四圆环式样点亮后有着极高辨识度。“L”形尾灯是CR-V这代最大亮点，内部同样融入LED光源，造型和尺寸值得夸奖。

天逸时尚型和CR-V舒适版一致，前大灯组采用卤素光源并且具备高度可调，前雾灯、LED日行灯、自动头灯功能。唯 一不同之处在于天逸比CR-V多了转向辅助灯功能。

作为标 致4008的姊妹车型，天逸整体尺寸接近标 致4008，轴距保持一致2730mm，作为一款紧凑型SUV来说，完全有实力和中型SUV一拼。

天逸和CR-V分别采用规格为235/55 R18和235/65 R17轮胎，个性的天逸理所当然要配“大脚”才更有感觉。

论便利性，天逸具有CR-V的发动机电子防盗、遥控钥匙、无钥匙进入/启动系统等功能外，四车门还全部配备一键升降功能，加上后视镜电动折叠和加热功能，在实用性与安全性上也更胜CR-V一筹。

CR-V摆脱了中庸稳重风格，符合当今审美的确是好事，整体风格适合各年龄段的消费者。天逸给人感觉则不然，他不像一辆真正意义上的“量产车”，更像一台未来的科技产品。与其说天逸的外形是对审美趋势的挑战，我觉得倒不如比喻成突破当今审美极限更当。

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天逸内饰造型感很强，点缀大量矩形设计，整体风格与C6非常相似，配色上既可以选择热烈的红黑搭配，也有低调的配色方案。CR-V与其相反，遵循本 田对层次感的无限追求，营造出不错的家用气息，工艺水平、材质用料都与雅 阁、思 域不相上下。

天逸中控台采用皮质包裹和搪塑工艺，质感方面赶超CR-V，真皮方向盘造型采用平底式，多功能按键和换挡拨片强化了运动感，另外12.3英寸液晶仪表盘界面设计感十足，显示效果细腻，导航等信息也集成在这里。另一块8英寸的中控屏幕支持蓝牙、手机映射等功能，触控和反应速度都比较不错。相比之下，CR-V中控屏幕尽管整体尺寸不小，但实际显示区域只有5英寸，功能上不支持手机映射功能，唯 一优势在于配备了主动降噪技术。

对于一辆17万元的产品来说，在舒适性上有那么一点追求并不过分，比如皮质座椅、主驾驶座椅电动调节，前后排中央扶手、后扶手杯架、自动空调、后排出风口、温度分区控制系统、花粉过滤系统。两者在这个层面有一定差异，CR-V座椅面料只有织物可供选择，空调为手动模式、而且缺少电动座椅调节。

为了在油耗上向本 田看齐，天逸在这个价位上还搭载了发动机启停技术，使日常拥堵时实现更节油的目的。此外上坡辅助系统、倒车雷达和倒车影像也为日常停车提供更多保障。天逸和CR-V同样重视提高驾驶者的安全性，ABS EBD、胎压监测等技术一应俱全外，甚至比CR-V多2颗侧气囊，气囊总数达到5颗。

身高1.68米的乘客进入前排，座椅调至最低后，头顶空间3拳有余，保持前排座椅不动，乘客来到后排，头顶空间和腿部空间都在3拳左右。来到CR-V车内，身高1.84米乘客调整座椅后，头顶空间1拳，来到后排我们发现头顶有凹槽设计，因此空间也在1拳左右，腿部可以达到2拳。尽管体验者身形存在差异，但从轴距表现来看，两者相差70mm，天逸更占一些优势。

动力表现中，发动机账面数据上CR-V优势明显，1.5T发动机有着193马力的强劲输出。但在1400-4000转速区间里，天逸扭矩达可达245牛·米，表现高于CR-V同时转速区间更宽泛，并线超车可以更游刃有余。

CR-V底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，结合CVT变速箱带来十足的“本 田”味驾驶感。天逸在底盘结构上沿用着法系车钟爱的前麦弗逊独立悬架和扭力梁非独立悬架，在这之上使用叫做“PHC自适应液压稳定技术”的可变阻尼减震系统，技术含量得到加强，舒适性更高。

听腻了对法系车用“浪漫个性”去粉饰天马行空的设计，归结起来其实只需“大胆”二字便足够了。喜欢这种味道的朋友流口水，不喜欢的朋友嗤之以鼻，那么雪铁龙天逸呢？我相信拿这些字眼去描述天逸，就算一种藐视，因为你在其他法系车中绝找不到这样一辆“概念量产车”。另一面本 田CR-V毕竟是一款经历过市场考验的产品，走出低迷期的CR-V变得年轻时尚，你仍然能看到很多消费者所喜欢的亮点，品牌力和产品口碑也不容小觑。拿两款车来对比后，如果静下心来看天逸，他并不比CR-V逊色，换句话说，天逸是一款优秀的产品，就看你有没有勇选择他。