濮阳市通达龙腾汽车销售服务有限公司

第三代C5上市至今已有3个多月，无论是La-maison唯享座舱动感悬浮式的内饰设计风格，还是8英寸中控大屏与12.3英寸全液晶彩色数字仪表，或是全新多功能方向盘、对开式中央扶手箱、副驾驶前方贯穿式的出风口设计以及仿碳纤维材质的银色饰板，全都是目前的流行趋势，兼顾科技感又不失豪华氛围。

而相比这些看得见、摸得着的“干货”来说，第三代C5看不见的地方同样让你惊喜满满！比如三代传承的经典底盘，相信在座的粉丝对C5的大师级底盘都是耳熟能详，但它究竟厉害在哪里，各位恰恰都不为所知。所以我们请来了一位堪称学院派的雪粉——@Oranger，来为我们揭开C5底盘的奥秘。

底盘再好也离不开周到防护

概念1防护装甲覆盖

树脂材质防护板覆盖

从钢制副车架往图的下方，直到后悬挂，几乎做到了树脂材质防护板满覆盖。

这项工艺在同级轿车中能做到这一点的有，但不多，与C5价格相近的车型那就更少。

特色：树脂材质防护板

工艺：覆盖面积极大

优势：

1、防沙石溅射保护面积最大

2、隔音效果更好

3、对线路、管道进行有效保护

双面镀锌钢板

几乎所有乘用车都有副车架，但使用双面镀锌钢板的少之又少。这种材质的成本较高，比普通钢板拥有更好的耐腐蚀性。基本上欧美系都会使用这种材质。

优势：耐腐蚀性强、抗扭力强，也就是对车身的变形率的控制要更优秀。

对于消费者的价值：更厚道。花一样的钱，得到更高价值的回报。

概念2

隔热瓦全覆盖

排气管所经之处，都做到了隔热瓦隔离

装配面积满覆盖，也是从前副车架延伸到后面的排气端。排气管所经之处，都做到了隔热瓦隔离。相比部分品牌在这方面减少散热面积、降成本的做法，C5\C6就显得厚道许多。这里的厚道，指的是成本。隔热瓦面积越大，自然成本越高。部分车厂有可能会在这方面动脑筋。

特色：隔热瓦

工艺：满覆盖

优势：散热面积最大化

PVC涂层填充无法覆盖的区域

即使在不能覆盖的区域，也使用了大量的防腐防溅射PVC涂层。在树脂防护板的两端，都是这种带有角度的设计。这种设计，可以将快速通过底盘的气流导向导流槽，可以避免空气高速通过底盘时可能产生的啸叫，降低风阻。

特色：树脂防护板

工艺：两端带有一定角度

优势：缓冲、导流、降噪

防护板没有覆盖到的地方，全部进行了喷涂

也叫底盘装甲，大概能有1-2CM厚。别看它皱皱巴巴的，这是有意为之，能起到分散噪音的作用。

导流槽设计

通过刚才几幅图，一定看到一个现象，防护板并非纯平，而是带有各种形状的内凹槽，这种设计被称之为导流槽，跟空气动力学有关。比如飞机起飞时依靠的升力，有一部分是得益于机翼、机腹平滑的设计。在汽车底盘结构上，如果也是做得这般平滑，就会产生一定的升力。快速行车时，就会产生发飘的现象。当然，这是诱因之一，不是全部。

底盘结构就不能做得那么过于平滑。但是又有问题了，不平顺，风阻又会增加。汽车工程师，只能在这两者间找平衡。这也就是为什么不做纯平防护和100%覆盖的原因，让一部分气流产生一定的风阻，在快速行车时，产生下压力。

厚厚的PVC底盘涂层，喷涂厚度大约为2MM

东风雪铁龙在这方面可以说是不惜血本。这个角度能看到左侧的黑色板材是轮拱罩。采用的玻纤材质绝非普通塑料，这方面C5是十分讲究的。

装备：轮拱罩

材料：玻璃纤维

概念3

油箱防护到位

优势：隔音降噪树脂材质的油箱防护措施，不仅仅只是做得到位，还细致。两根钢结构支撑，相交处还用织物垫着。防止在运动中擦碰而产生金属撞击声响和金属摩擦而产生的其它问题。

基本上没有防护板覆盖的部位都有PVC涂层保护

白色的金属是用来撑举升机的。这个极不起眼的，甚至趴在地上都难找到的地方，也做了防护涂层。基本上没有防护板覆盖的部位都有PVC涂层保护。

对于所有东风雪铁龙车主而言，都是无须再做底盘装甲的。哪怕是爱丽舍的底盘工艺也是所处级别中的良心之作。